La historia se remonta a comienzos de los 90, aunque hasta hace unos a√Īos no se ten√≠an los bocetos con los que la ciudad de Las Vegas estuvo a un paso de llevar a cabo el sue√Īo de todo trekki y una de las construcciones m√°s √©picas de la historia: la realizaci√≥n a escala real de la nave Enterprise de Star Trek.

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Como dec√≠amos, nos encontramos en el a√Īo 1992, una √©poca (y d√©cada) en Las Vegas donde llegaban nuevos inversores a la ciudad de los casinos, un momento donde la avenida principal de Las Vegas estaba perdiendo dinero y turismo y se necesitaba de ideas que renovasen el parque l√ļdico del juego en Estados Unidos. Esta fue la raz√≥n de que se iniciase un concurso para presentar una nueva atracci√≥n en el Dowtown de la ciudad.

Bajo esta premisa apareci√≥ el estudio Gary Goddard Group con una idea brillante. Una propuesta que llevar√≠a a cientos de fans y turistas atra√≠dos por la experiencia de encontrarse con el parque tem√°tico Star Trek Experience (luego lanzado independientemente en 1998), todo un centro l√ļdico dedicado exclusivamente al universo de la ic√≥nica obra.

La Enterprise a escala real, el proyecto que no se hizo realidad

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La propuesta inclu√≠a como proyecto estrella la realizaci√≥n de la nave Enterprise a tama√Īo natural, lo que supondr√≠a un modelo aproximado del tama√Īo de la Torre Eiffel de alto y en cuyo interior se incluir√≠an todas las r√©plicas de las habitaciones y √°reas de la producci√≥n. La idea era tambi√©n crear un elemento ic√≥nico de Las Vegas al igual que puede ser la Torre Eiffel en Par√≠s, un ‚Äúmonumento‚ÄĚ que la distinguiese desde un avi√≥n o como imagen de postal.

Dentro de la Enterprise se llevar√≠an a cabo actuaciones y representaciones en directo relacionadas con el universo Star Trek. Adem√°s, se incluir√≠an una serie de visitas y tours con los que acceder a diferentes estancias a modo de museo. As√≠ que con estos mimbres acudieron a Paramount, quienes comunicaron a Goddard que no habr√≠a ning√ļn problema en conseguir la aprobaci√≥n del presidente del estudio una vez el proyecto estuviera aprobado (estaba estimado en 150 millones de d√≥lares de la √©poca).

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Ocurrió que la obtención de la aprobación final por parte de Paramount no era tan fácil como se había dicho al comienzo. La razón era que el visto bueno final debía pasar por Stanley Jaffe, el presidente y CEO de Paramount Communications, y Jaffe, desgraciadamente para los millones de fans de Star Trek, no estaba interesado en semejante construcción.

Esta historia se supo en el 2012, pasados muchos a√Īos, a trav√©s de Gary Goddard (jefe del grupo Goddard), qui√©n escribi√≥ la historia fallida de esta mega construcci√≥n que nunca se hizo realidad junto a los bocetos de la misma. En la publicaci√≥n de la historia tambi√©n contar√≠an c√≥mo y porqu√© raz√≥n Stanley Jaffe les comunic√≥ la negativa a una nave Enterprise a escala natural:

Ustedes saben que esto es un gran proyecto. Un proyecto donde se trata de construir la Enterprise a gran escala en el corazón de Las Vegas. Y si bien por un lado suena emocionante, por el otro no puede o debe ser una gran idea para nosotros (Paramount). En el negocio del cine, cuando producimos una gran película y es un fracaso, durante unas semanas o meses tenemos mala prensa, pero luego se acaba, llega la siguiente película y todo el mundo se olvida del pasado. Pero esto…. Esto es diferente. Si este proyecto no funcionara, si esto no fuera un éxito, estaría ahí para siempre.

Recuerdo (habla Gary G.) que en ese momento pensé: Dios mío, este hombre no lo entiende… pero Jaffe continuaría explicándose: Yo no quiero ser el tipo que sea recordado como el que aprobó el proyecto que resultó un fracaso de estas dimensiones y que perduraría para siempre en Las Vegas.

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Así que finalmente el plan fue desechado y se aprobó en su lugar otro bajo el nombre de Fremont Street Experience. Esta es la historia y la razón por la que un modelo de la nave Enterprise a escala natural no existe, y de paso, ya sabemos a quién culpar de semejante herejía.

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