La Administración Federal de Aviación ha completado la revisión de seguridad del Starship de SpaceX, acercando a la compañía un paso más a su segundo vuelo de prueba, pendiente una revisión ambiental realizada por el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. El explosivo lanzamiento inaugural del Starship se convirtió en un fiasco ambiental y de seguridad: un situación que los reguladores y el SpaceX de Elon Musk esperan evitar la segunda vez.
Nos estamos acercando poco a poco al segundo vuelo del megacohete de SpaceX. La Administración Federal de Aviación anunció el 31 de octubre que había completado las medidas de seguridad. revisa la evaluación de la licencia de Starship de SpaceX, lo que marca un importante paso adelante para la compañía aeroespacial. Esto sigue a la finalización de una investigación completa en el caótico debut lanzamiento de Starship el 20 de abril, lo que resultó en una secuencia de autodestrucción ydocenas de correcciones obligatorias para SpaceX.
En una declaración enviada por correo electrónico, la FAA destacó que la parte de seguridad pública de la revisión ya está completa. Sin embargo, el regulador aclaró que todavía no está en condiciones de emitir una licencia de lanzamiento, ya que aún queda un último obstáculo regulatorio por superar. El servicio de vida silvestre está actualmente evaluando el nuevo sistema de diluvio de agua instalado en el montaje de lanzamiento de Boca Chica, una revisión que comenzó en serio el 19 de octubre. Esta evaluación, realizada bajo la Especie En Peligro de Actuar y, en consulta con la FAA, podría tardar entre 30 y 135 días en completarse. El FWS dice que probablemente no lo hará Necesitamos todo el tiempo asignado para completar la revisión ambiental, que, de ser cierta, podría resultar en que Starship surque los cielos del sur de Texas antes. en lugar de tarde.
La revisión de seguridad “se centró en cuestiones que afectan la salud pública y la seguridad de la propiedad”, explicó la FAA en su declaración. “Consiste en evaluar la organización de seguridad del solicitante, los procesos de seguridad del sistema, el análisis de seguridad de vuelo y los criterios de riesgo cuantitativos para el lanzamiento, el reingreso y la eliminación del vehículo”.
La investigación conjunta entre SpaceX y la FAA tras el vuelo de prueba inaugural, que terminó con la autodestrucción del cohete sobre el Golfo de México , identificó un total de 63 acciones correctivas para SpaceX. Cabe destacar que 27 de estas acciones estaban relacionadas con la seguridad pública. Para el 10 de septiembre, SpaceX informó que se completaron todas las acciones correctivas identificadas—acciones correctivas que, como aclara la revisión de seguridad completada, han cumplido con la aprobación de la FAA.
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Starship representa un avance significativo en las capacidades de SpaceX, con aplicaciones potenciales que van desde el lanzamiento de satélites hasta el transporte de seres humanos en misiones interplanetarias. La empresa liderada concibe a Starship como un papel clave en la exploración y colonización espacial del futuro, y es un componente crítico del programa Artemis de la NASA, que apunta a la exploración lunar sostenible.
La semana pasada, en preparación para el segundo vuelo de prueba, SpaceX apiló con éxito una etapa superior prototipo de Starship en el Booster 9 y llevó a cabo un ensayo general mojado. La compañía ha declarado que el megacohete ya está listo para su segundo vuelo, en espera de la licencia de lanzamiento. expresaron su preocupación sobre la velocidad a la que se está moviendo el actual proceso regulatorioEl 18 de octubre, funcionarios de la compañía, junto con representantes de Blue Origin y Virgin Galactic, se desahogaron ante un subcomité del Senado, instando a una un régimen regulatorio que esté más sincronizado con los rápidos avances en la tecnología espacial.
“Hemos entrado en un punto de inflexión, con una innovación increíble en el lanzamiento espacial comercial. La criticidad es especialmente cierta frente a la competencia estratégica de actores estatales como China”, dicho Bill Gerstenmaier, vicepresidente de construcción y confiabilidad de vuelo en SpaceX, durante la audiencia. La empresa “tiene contrato con la NASA para Starship aterrizará astronautas estadounidenses en la luna antes de que lo haga China”, añadió.
Que la FAA necesita mantenerse al día y crecer de acuerdo con la industria espacial en su conjunto es claramente cierto, pero SpaceX quiere tener su pastel y comérselo también; Musk es conocido por su oposición a impuestos más altos a las personas ricasSin embargo, aumentar la financiación a las agencias gubernamentales podría en realidad acelerar los proyectos de desarrollo de SpaceX.
El entusiasmo de SpaceX por una licencia de lanzamiento rápido está muy bien, pero los problemas durante el primer lanzamiento de Starship revelaron la tendencia de la compañía a Priorizar la ambición sobre la seguridad (no es que no lo supiéramos de la explosivo primer lote de pruebas suborbitales de Starship realizada entre 2020 y 2021). Esto subraya la importancia de las revisiones regulatorias completas, mostrando que son vitales para la rendición de rendición , y no simplemente molestas aros burocráticos.
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