El avión X-59 recién pintado de la NASA saldrá de su hangar el viernes 12 de enero, en el período previo a su primera despegue. El avión experimental, construido por Lockheed Martin, está diseñado para desarrollar un tipo de vuelo supersónico más silencioso.
El X-59 es la piedra clave de La misión Quest de la NASA, cuyo objetivo es demostrar un vuelo supersónico que sólo produce un ‘golpe’ sónico en lugar de los ensordecedores estampidos sónicos que normalmente producen los aviones supersónicos. Se espera que la misión realice su primer vuelo este año y las pruebas se realizarán hasta 2027.
sitio web de la NASAyen YouTube(insertar abajo). Y aunque el primer vuelo del avión probablemente está aún lejos , cruzamos los dedos, obtendremos más detalles sobre el momento Durante la ceremonia del viernes, este será un primer vistazo al avión de punta de aguja en todo su esplendor rojo, blanco y azul. Líderes de La NASA y Lockheed Martin están programados para hablar en el evento.Lanzamiento del avión supersónico X-59 Quesst (transmisión oficial de la NASA)
El vuelo supersónico ocurre cuando un objeto volador excede la barrera del sonido: 767 millas por hora (1,234 kilómetros por hora), o Mach 1. La primera persona en romper la barrera del sonido en un avión fue Chuck Yeager, en 1947. Yeager hizo su famoso vuelo en el Bell X-1, uno de los primeros aviones experimentales, también conocidos como aviones-X.
Unos 77 años después, el X-59 llevará ese manto supersónico. El lanzamiento del X-59 simplemente marca el comienzo de la Búsqueda primera fase de la misión. La Fase 2 probará la tecnología supersónica silenciosa y probará el rendimiento del avión en el aire. Finalmente, en 2026, El X-59 sobrevolará un puñado de ciudades estadounidenses, cuyos residentes serán luego encuestados sobre el grado de perturbación del ruido producido. por el avión.
“La idea de levantar la prohibición de los vuelos supersónicos sobre tierra es realmente emocionante”, dijo Catherine Bahm, gerente de Low Boom Flight de la NASA. Proyecto demostración, en una NASA liberar. “Y ese es el futuro que el X-59 podría posibilitar».
Si todo se logra sin problemas y el público considera que los golpes sónicos no son molestos, los reguladores pueden aflojar restricciones a los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra. Todavía pasarían años de eso hasta que tales vuelos podrían ser rutinarios; David Richardson, un ingeniero de Lockheed Martin y el X- 59 directora del programa, dijo a CBS News que 2035 es un estadio realista para vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.
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