El martes, los residentes de Maine votaron abrumadoramente a favor de una nueva iniciativa electoral sobre el derecho a la reparación del automóvil obligar a los fabricantes de automóviles a proporcionar a mecánicos y técnicos independientes los mismos diagnósticos que dan a los talleres de reparación autorizados. La votación aplastante llega hace meses después de la administración Biden dio marcha atrás en un esfuerzo de corta duración para obstaculizar una ley similar de entrando en vigor en Massachusetts. Ahora, el camino parece estar bien pavimentado para que Maine pase el testigo a otros estados que estén considerando su propio derecho a reparar las facturas.
La cuestión del derecho a reparar se presentó a los votantes de Maine como pregunta 4 de una iniciativa de votación. Cuando los votantes acudieron a las urnas los martes se les preguntó si querían o no que los fabricantes “estandarizaran los sistemas de diagnóstico a bordo y Proporcionar acceso remoto a esos sistemas y datos mecánicos a los propietarios”. Un sorprendente 84% respondió “sí” según aun rastreador del New York Times.
La iniciativa electoral surgió de una petición de base organizada por un grupo de propietarios de talleres de reparación de automóviles independientes. Esa petición supuestamente recibió Más de 70.000 firmas antes de ser finalmente enviadas al Secretario de Estado de Maine. Como parte de la iniciativa, los fabricantes deberán tener a mano sobre software, herramientas, piezas y componentes diversos a los talleres de reparación independientes que previamente podrían haber estado aislados. Los talleres independientes creen esto El estándar abierto es fundamental para sus negocios, especialmente a medida que más partes de los automóviles están controladas por software y los fabricantes de automóviles intentan aislarse. acceso externo.
“Al votar sí a la pregunta 4, los habitantes de Maine ahora se han unido a Massachusetts en un creciente movimiento nacional para actualizar las leyes sobre el derecho a reparar automóviles para la era moderna de los automóviles conectados”, dijo Tommy Hickey, director del Comité de Derecho Automotriz de Maine, en un declaración enviado a NBC News Center Maine. Hickey fue una voz principal que presionó a la iniciativa de la votación. “Los fabricantes de automóviles están tratando de monopolizar el mercado en reparaciones de automóviles y camiones, pero sus clientes, los votantes, están actuando de manera abrumadora para frenarlos”.
Mientras tanto, los grupos industriales que representan a los fabricantes de automóviles estaban, como era de esperar, menos entusiasmados.
“Los resultados de la Pregunta 4 son decepcionantes, pero no sorprendentes”, dijo el director ejecutivo y presidente de la Alianza para la Innovación Automotriz, John Bozzella, en un entrevista con The Portland Press Herald. Quienes oponen el derecho a la reparación de automotores, tanto en Maine como en todo el país, han argumentado la apertura de su sistema Esto podría llevar a algunos técnicos de reparación a desactivar ciertas funciones de seguridad o antirrobo que podrían perjudicar a los consumidores. Cifras anti-derecho a reparar en otros Industrias como la electrónica de consumo y la agricultura han presentado argumentos de seguridad igualmente dudosos en sus esfuerzos por desairar el movimiento.
El movimiento por el derecho a reparar pisa el acelerador
La votación de Maine se produce apenas unos meses después de que la administración Biden retrocediera en su intento de verter agua sobre un derecho de reparación similar de Massachusetts Ley aprobada en 2020. A pesar de hacer declaraciones públicas apoyando el derecho a reparar, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) desconcertó a muchos cuando uno de sus abogados escribió a los fabricantes de automóviles instándolos a no cumplir con la ley, que la agencia advirtió que podría hacer que los automóviles sean más vulnerables a los piratas informáticos. Sin embargo, la NHTSA rápidamente cambió de rumbo y envió una carta de seguimiento a la Fiscal General de Massachusetts, Andrea Campbell, asegurándole que el gobierno federal “apoya firmemente el derecho a reparar”.
El derecho a reparar, tanto en la industria automotriz como más allá, está teniendo su momento. Aparte de Massachusetts y Maine, al menos otros 20 estados Estamos buscando algún tipo de legislación que haría que los datos de diagnóstico estuvieran disponibles para mecánicos y técnicos independientes. En el lado de la tecnología del consumidor, California recientemente aprobó un proyecto de ley líder a nivel nacional Eso obligaría a los fabricantes de todo, desde computadoras portátiles hasta lavavajillas, a proporcionar recursos de reparación para dispositivos hasta siete años después de su venta. Incluso los pesos pesados de la industria que se oponen formalmente al movimiento por el derecho a la reparación, como Apple, están empezando a cambiar de tono. En ese caso, uno de Los villanos más icónicos del derecho a reparar recientemente dieron un giro de 180 grados y anunció que apoyaría una ley federal integral de derecho a reparación.
