El director de tecnología de BMW, Klaus Fröhlich, dijo a los periodistas el año pasado que el próximo BMW i4 competiría directamente con los sedanes de Tesla. Hasta ahora, solo hemos visto un futurista “BMW i Vision Dynamics”, pero gracias a unas imágenes filtradas, ahora podemos echar un vistazo al BMW Concept i4, que parece estar casi listo para la producción.
BMW presentará el BMW Concept i4 mañana en una “conferencia de prensa digital” en lugar del Salón del Automóvil de Ginebra, que ha sido cancelado debido a las preocupaciones por el Coronavirus. La compañía hizo el anuncio la semana pasada en su web de prensa e incluyó este avance del automóvil:
Pero no hay necesidad de analizar la foto para averiguar cuál será el aspecto del Concept i4 bajo la luz y desde otros ángulos, dado que varios foros y blogs han filtrado lo que parecen ser imágenes de prensa oficiales del sedán eléctrico más prometedor de BMW.
La parte delantera es atractiva y agresiva gracias a esas dos fosas nasales altas y los faros delgados con interesantes luces de circulación diurna tipo halo. Parece que el coche está bastante cerca de la producción factible, aunque creemos que por los espejos, la falta de sitio para la matrícula, las ruedas (están un poco ajustadas en los arcos), la aparente falta de limpiaparabrisas y los faros futuristas probablemente vean cambios antes de llegar a producción.
La parte trasera está bien. El centro de la puerta del maletero tiene un pliegue profundo que conecta las dos luces traseras, que comienzan finas y se ensanchan a medida que se envuelven las esquinas traseras del automóvil.
El perfil lateral muestra un capó largo, líneas agresivas en las puertas y una parte trasera agradable, abrupta y tipo fastback que se corta bruscamente en la puerta del maletero:
El interior se ve genial. Hay un bonito volante blanco de tres radios con detalles dorados para combinar con el color exterior del Concept i4, y esa combinación de detalles dorados con cuero/tela blanca continúa en toda la cabina:
Hay dos pantallas gigantes, una que actúa como un panel de instrumentos detrás del volante y otra como la pantalla de información y entretenimiento en el centro del tablero:
Los controles de la pantalla grande y varios modos de conducción parecen estar en el “túnel” central entre el conductor y el pasajero. Las imágenes filtradas también muestran los asientos traseros, que parecen acomodar a solo dos personas:
En general, el Concept i4 luce bastante bien. Sí, la parrilla es enorme, pero nunca he tenido un problema con los BMW de parrilla grande . Diré que la parte trasera es un poco extraña gracias al profundo pliegue en la puerta del maletero, cuya mitad inferior fluye hacia un parachoques trasero redondeado para darle a la cola un aspecto demasiado bulboso. Aún así, el morro es agresivo, el perfil lateral se ve elegante y el interior es hermoso.
Obviamente, hace falta mucho más que la estética para competir con Tesla, pero si BMW puede diseñar esto suficientemente bien para ofrecer un rendimiento similar, creo que el estilo, especialmente en el interior, podría funcionar bien para un BMW destinado plantar cara al gigante de los eléctricos de California.
Los primeros informes sugieren que el i4, que según me dijo el jefe de tecnología de BMW, Fröhlich, se basará en la arquitectura CLAR de BMW y contendrá baterías especialmente delgadas bajo el suelo, está destinado a ofrecer algunas especificaciones realmente impresionantes:
El Roadshow de CNET ha confirmado que una variante del i4 debutará en 2021 con 530 CV y un alcance de 600 kilómetros (medido en el ciclo europeo), todo eso mientras alcanza 100 km/h en cuatro segundos. Efectivamente, eso posiciona al i4 como algo más rápido que un M340i, y posiblemente incluso una alternativa eléctrica viable al M3.
La noticia aún más alentadora es que el i4 y los otros coches de próxima producción con nuevas baterías de quinta generación de BMW serán capaces de alcanzar una carga del 85% en 35 minutos. Dado que estas baterías están clasificadas para producir entre 90 y 300 kW de potencia, Roadshow especula que el i4 utilizará dos baterías, la cantidad que necesitaría para alcanzar los 390 kW de potencia necesarios para traducir a 530 caballos.
El i4 se ve y suena bastante prometedor. Será interesante ver cómo luce la versión de producción y cómo funciona en el mundo real.