Según Reuters, Boeing solo tendría hasta diciembre para demostrar la aeronavegabilidad de los 737 MAX 7 y MAX 10 a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. El senador estadounidense Roger Wicker propuso extender el plazo de Boeing hasta septiembre de 2024 adjuntando una enmienda al proyecto de ley de defensa anual del Senado de Estados Unidos. Sin embargo, se dice que la última versión del proyecto de ley no incluye esta enmienda crucial.
El Boeing 737 MAX fue vetado de los vuelos después de que graves fallos de diseño provocaran dos accidentes en los que murieron 346 personas. Desde entonces, la FAA ha permitido que los aviones 737 MAX vuelvan a entrar en servicio de forma condicional. La agencia reguladora de aviación civil del país exigió a Boeing que hiciera varios cambios significativos en el 737 MAX antes de que pudiera volver a certificarse.
Los principales sindicatos de pilotos están divididos sobre el tema. El sindicato de pilotos de Southwest Airlines apoya una prórroga del plazo, mientras que el sindicato de pilotos de American Airlines se opone a que se conceda una prórroga a Boeing. Sin la extensión, el controvertido avión de Boeing no podría volar en los Estados Unidos hasta que sea recertificado.
Si bien el 737 MAX sigue certificado para volar en Estados Unidos hasta la fecha límite de diciembre, todavía hay algunos lugares en el mundo donde el MAX todavía no puede operar legalmente, como la República Popular China. A principios de esta semana, Mongolian Airlines se convirtió en la primera aerolínea extranjera en volar un avión de pasajeros de la serie MAX a China desde que los vuelos de la serie se suspendieron en 2019.
Si el Boeing 737 MAX es forzado a aterrizar en Estados Unidos, no sería sorprendente que otros países hicieran lo mismo. Es justo decir que la carga debe recaer en el fabricante de aeronaves para garantizar que su avión sea seguro para volar. Si bien eliminar la serie sería perjudicial, no se debe permitir que Boeing utilice continuamente medidas provisionales e influencia política para mantener sus aviones en el cielo.
