El coraz√≥n de un Tesla o, realmente, de cualquier autom√≥vil el√©ctrico, es su paquete de bater√≠as. Dise√Īar un paquete que sea razonablemente compacto, liviano y estructuralmente s√≥lido mientras se mantiene tanta electricidad como sea posible no es una broma, por lo que siempre es interesante analizarlas y ver qu√© es lo que las hace funcionar. Hasta ahora, nadie (bueno, fuera de Tesla) ha hecho esto con una bater√≠a del Model 3. A decir verdad, hasta hace unas semanas, cuando el equipo de EVTV Motor Verks tuvo en sus manos una bater√≠a del Model 3 destrozada y encontraron cosas realmente sorprendentes.

Antes de entrar en los detalles t√©cnicos de lo que vieron, quiero mencionar que encontraron un logotipo espec√≠fico y muy peculiar del Model 3 en todo tipo de componentes, y es bastante extra√Īo. Parece un frasco de Mason con una capa. Se ve de la siguiente forma:

¬ŅTal vez esto es una referencia a los frascos de Leyden u otras bater√≠as antiguas?

En cualquier caso, encontraron muchas cosas fascinantes, vamos a verlas:

El video es largo, pero incluye mucha información realmente fascinante, muchas de las cuales se resumen aquí también. Si no tienes tiempo para ver el video completo, aquí tienes algunos de los puntos clave:

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  • La bater√≠a tiene un mont√≥n de hardware relacionado integrado en ella: el convertidor DC-DC, el cargador, el mando del sistema de administraci√≥n de la bater√≠a, la caja de conexiones y todos los dispositivos de protecci√≥n ahora est√°n integrados en el paquete de bater√≠as, en una especie de gran joroba. En un Model S, estos componentes se extienden alrededor del autom√≥vil.

Esto significa que el Model 3 en sí mismo es bastante liviano en hardware; tiene el motor de accionamiento, los motores de la dirección asistida, la computadora y el equipo de arranque, y no mucho más. La mayoría de las cosas grandes ahora están en la batería.

  • La bater√≠a es radicalmente diferente que la bater√≠a del Model S. El paquete de bater√≠as del Model 3 no parece ser un dise√Īo evolutivo: es mucho m√°s avanzado que pr√°cticamente cualquier otra bater√≠a de litio, al menos seg√ļn Jack Rickard, quien hizo este desmontaje y an√°lisis. Lo compara a ‚Äúexaminar una nave espacial accidentada de otro mundo‚ÄĚ.
  • Tiene m√≥dulos mucho m√°s grandes que el paquete de bater√≠as del Model S o X. El Model 3 est√° utilizando cuatro ‚Äútablas‚ÄĚ largas de c√©lulas, con las dos externas que contienen 23 celdas (cada una de ellas tiene 46 celdas cil√≠ndricas peque√Īas) y las dos internas que contienen 25. Los m√≥dulos m√°s peque√Īos pesan 86 kilos y los mayores pesan 93 kilos.
  • El controlador del sistema de administraci√≥n de la bater√≠a parece usar microchips personalizados hechos solo para el Model 3. Nadie parece saber mucho sobre estos, al menos no todav√≠a, pero es revelador que Tesla fabric√≥ sus propios chips en lugar de usar componentes est√°ndar.

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Todo es bastante sorprendente. Me pregunto si toda esta integración de componentes en la batería le dará a Tesla una plataforma mucho más universal para construir vehículos. Supongo que es algo que aprenderemos con el tiempo.