Como si la lista de cosas que pueden hacer que volar sea una experiencia molesta no fuera lo suficientemente larga, Devialet se asoció con una compañía llamada Safran para crear un nuevo sistema personalizado de altavoces integrado en los reposacabezas de los asientos de los aviones. En teoría, esto le dará a cada pasajero su propio sistema de sonido privado, pero ¿qué tan privado será en realidad?
Devialet es una compañía de audio francesa que aún no es un nombre conocido entre los consumidores, ya que es mejor conocida por su línea Phantom de altavoces inalámbricos que suenan fantástico pero cuestan más de 1.000 dólares. Esa es una venta difícil cuando compañías como Google y Amazon están lanzando parlantes inteligentes inalámbricos relativamente baratos en un intento por dominar el mercado de asistentes inteligentes. Devialet recientemente comenzó a expandir su portafolio: primero, con un par de auriculares inalámbricos igualmente costosos llamados Gemini, y luego, hace unos meses, con la barra de sonido Dione todo en uno de aspecto novedoso.
El último intento de la compañía de llegar a nuevos usuarios no es un producto que los consumidores puedan comprar, sino uno que pueden experimentar si están dispuestos a derrochar en un vuelo. Devialet se ha asociado con Safran, una empresa que, según su página web, fabrica de todo, desde trenes de aterrizaje hasta lavabos e incluso misiles aire-tierra. La compañía también tiene una división llamada Safran Seats que se enfoca en fabricar una variedad de asientos diferentes para aviones de pasajeros, desde clase ejecutiva hasta cabinas privadas de primera clase.
Juntas, las dos empresas han creado una experiencia llamada Euphony, que incluye “dos altavoces Devialet hechos a medida a cada lado de un reposacabezas de tamaño estándar”. La idea general es liberar a los pasajeros de la necesidad de usar audífonos cuando disfrutan del entretenimiento a bordo, lo que también asegura que los anuncios de la tripulación de vuelo y los pilotos puedan escucharse fácilmente al mismo tiempo y no desconectarse. El sistema Euphony también puede ajustarse en tiempo real para compensar los mayores niveles de ruido ambiental en la cabina, y se compromete a brindar “una experiencia auditiva óptima sin afectar a otros pasajeros a bordo”, una afirmación que me tiene con mucha curiosidad (y con muchas dudas).
Los asientos que brindan una experiencia de sonido envolvente privada no son una idea nueva, pero productos como Flexound Pulse usan una combinación de paredes altas que rodean cada silla, además de tableros de sonido vibratorios y controladores integrados en el acolchado para minimizar cualquier fuga de sonido entre los asientos. Cuando se instala en cabinas privadas de primera clase que aíslan a los pasajeros entre sí, la experiencia Euphony es ciertamente privada, pero si se usa en clase ejecutiva donde los asientos están todos apretados uno contra el otro, existe una buena posibilidad de que los pasajeros escuchen al menos un poco de lo que escuchan sus compañeros de asiento, y viceversa.
Por mucho que nos encantaría renunciar a tener que usar auriculares para tener paz y tranquilidad durante todo un vuelo, cuando el sistema Euphony comience a aparecer en los aviones el próximo año, probablemente habrá más razones que nunca para derrochar en un par de buenos auriculares con cancelación de ruido activa.