La fiscal√≠a de Marsella ha reunido a los medios en una rueda de prensa para revelar los datos proporcionados por la caja negra relativos a los √ļltimos minutos del Airbus A320 de Germanwings siniestrado. Aunque ha aclarado parcialmente los hechos, tambi√©n ha puesto una serie de dudas sobre la mesa. Son estas.

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¬ŅQu√© ocurri√≥ exactamente, seg√ļn las grabaciones de la caja negra?

Seg√ļn el fiscal, Brice Robin:

En este momento, y a la luz de las investigaciones recientes, la interpretación que podemos dar es que el copiloto voluntariamente se abstuvo de abrir la puerta de la cabina al comandante. Acto seguido, dirigió la nave para que perdiese altura.

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El copiloto, Andreas Lubitz, 28 a√Īos y de origen alem√°n, se encontraba solo en ese momento en cabina. Las grabaciones muestran que, aunque en silencio, su estado era consciente y sin s√≠ntomas de respiraci√≥n agitada hasta el momento mismo del impacto. Todos los datos apuntan, seg√ļn afirma la fiscal√≠a, a que el accidente del avi√≥n fue completamente intencionado.

Seg√ļn declaraciones de Carsten Spohrs, CEO de Lufthansa y a la que pertenece la filial German Wings:

Partimos del hecho de que el avión fue estrellado de manera voluntaria en los Alpes.

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¬ŅQu√© ocurri√≥ antes de que el piloto abandonase la cabina?

La investigaci√≥n ha dado a conocer los 30 minutos del vuelo previos al accidente. Son los √ļltimos 10 son en los que Lubitz permanece solo y en silencio en la cabina. Durante los √ļltimos 20, y seg√ļn la investigaci√≥n, la conversaci√≥n entre los pilotos es "alegre" y "cort√©s".

M√°s tarde, momentos antes de que el comandante abandone la cabina y previo a un briefing que estaba preparando con motivo del aterrizaje en D√ľsseldorf, las respuestas del copiloto se volvieron de repente "mucho m√°s lac√≥nicas".

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¬ŅPor qu√© sali√≥ el piloto de la cabina?

La principal hip√≥tesis es que abandon√≥ moment√°neamente la cabina para ir al ba√Īo. Aqu√≠ es donde empiezan los detalles pol√©micos. Seg√ļn √Ālvaro Gammicchia, secretario del Sindicato Espa√Īol de Pilotos de L√≠neas A√©reas en declaraciones a El Espa√Īol, la regulaci√≥n exige que en todo momento haya dos personas en cabina. Lo habitual es, obviamente, que se trate del piloto y el copiloto, pero si uno debe ausentarse para ir al ba√Īo por ejemplo (como apuntan los hechos en este caso), un miembro de la tripulaci√≥n ha de entrar a la cabina.

La cuesti√≥n es que no siempre se cumple, y de hecho seg√ļn declaraciones de Dominique Fouda, responsable de la comunicaci√≥n de la Agencia Europea de Seguridad Espacial, en el caso concreto de Europa no se requiere que un miembro de la tripulaci√≥n entre en cabina si piloto o copiloto van, en condiciones normales (no por enfermedad), al ba√Īo.

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Lo habitual es que si no hay ning√ļn problema cualquiera de los dos se quede solo en la cabina, como ocurri√≥ en el caso de Germanwings. Las grabaciones, seg√ļn recoge el New York Times, permiten o√≠r al comandante pidi√©ndole al copiloto que tome control de la nave. Posteriormente se escucha el abrir y cerrar de la puerta de la cabina. La suposici√≥n, no confirmada, es que en ese momento el comandante fue al ba√Īo.

¬ŅPor qu√© no pudo volver a entrar?

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Tras los ataques del 11S, la Organización de Aviación Civil internacional reguló nuevas medidas que limitan el acceso a la cabina. Dichas medidas, que pueden verse en este vídeo de 2002 publicado por Airbus, son las siguientes:

En condiciones normales, la puerta de acceso a la cabina está bloqueada. El procedimiento habitual, en caso de que un miembro de la tripulación quiera acceder a la misma, es marcar un código (tal y como funciona un videportero). En ese momento se le ilumina una alerta al piloto que, mediante una cámara de vídeo, puede ver quién llama a la puerta y autorizar o denegar el acceso, tal y como explica un representante de Airbus. Para permitir la entrada, el piloto ha de mover el interruptor de la posición de "bloqueo" a "desbloqueo".

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¬ŅQu√© ocurre si hay una emergencia? En ese caso hay otro c√≥digo, especial, del que se informa a la tripulaci√≥n en el briefing previo al vuelo. La cuesti√≥n, y ese es otro de los detalles espinosos, es que el c√≥digo no desbloquea la puerta de inmediato sino que lo hace al cabo de 30 segundos. Pasados esos 30 segundos, la persona que quiera entrar tiene 5 segundos para hacerlo antes de que la puerta se bloquee de nuevo.

Durante los 30 segundos iniciales, el piloto puede volver a tomar control y bloquear la entrada. Si eso ocurre, el procedimiento alternativo de emergencia se inhabilita durante 30 minutos.

¬ŅQu√© ocurri√≥ justo antes del impacto?

Las grabaciones revelan toques en la puerta, primero más débiles, luego más insistentes por parte del comandante con la intención de entrar en la cabina. Durante ese tiempo, también se puede oír al comandante pidiendo acceso e identificándose apropiadamente.

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Mientras ocurre, el piloto respira normal pero permanece en silencio, al tiempo que acciona los mecanismos necesarios para iniciar el descenso de la aeronave, a 1000 metros por minuto. La fiscalía es clara: "iniciar el descenso sólo pudo ser una acción voluntaria". Los registros indican que el piloto automático se cambió de manera manual de 38.000 pies a sólo 100.

Durante el descenso y en los √ļltimos 8 minutos de vuelo, el control a√©reo de Marsella se puso en contacto con el avi√≥n en repetidas ocasiones. Ah√≠ tampoco hubo respuesta por parte del copiloto.

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Las grabaciones muestran que, durante los √ļltimos minutos y momentos previos al impacto, los pasajeros a bordo fueron conscientes de lo que ocurr√≠a y se escuchan gritos.

¬ŅEstaba inconsciente el copiloto?

No. La respiraci√≥n fue normal hasta el momento del impacto y, puesto que la tripulaci√≥n pod√≠a haber accedido a la cabina utilizando el procedimiento de emergencia, la √ļnica alternativa es que Andreas Lubitz bloque√≥ tambi√©n dicho procedimiento, activando el protocolo que lo inhabilita durante 30 minutos.

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¬ŅEstamos ante un homicidio voluntario o ante un suicidio?

Al ser preguntado directamente, la respuesta del fiscal Brice Robin:

No he usado la palabra suicidio. Aunque es desde luego una pregunta legítima que hacerse

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¬ŅSe trata de un ataque terrorista?

No hay, por el momento, ninguna hip√≥tesis o concusi√≥n que se√Īale que las motivaciones detr√°s de Lubitz hayan sido religiosas, √©tnicas o debidas a un ataque terrorista. No ten√≠a antecedentes penales y, al momento de escribir estas l√≠neas, las autoridades internacionales est√°n examinando el entorno y los detalles adicionales en torno a la vida del piloto.

Seg√ļn el ministro Alem√°n de Interior, Thomas de Maiziere, no hay "ning√ļn antecedente ni indicativo terrorista".

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Algunas conclusiones. Preguntas a√ļn en el aire.

Seg√ļn declaraciones del fiscal Robin y de Spohr, CEO de Lufthansa, el hecho de que el comandante no tuviese acceso a la cabina fue un hecho "intencionado". Pero aunque todo apunta a que la intenci√≥n de Lubitz fue la de destruir el avi√≥n todav√≠a siendo siendo un misterio las motivaciones y lo que lo provoc√≥.

Lo que no sabemos es el trasfondo de esa decisi√≥n. Seg√ļn Spohr, todos los pilotos de la compa√Ī√≠a pasan por una serie de tests f√≠sicos y psicol√≥gicos muy exigentes, acogidos a la normativa europea. En el caso de Lubitz todo estaba en orden aunque hace ocho meses interrumpi√≥, sin que a√ļn se sepan a fondo las causas, su entrenamiento. Los motivos permanecen por el momento sujetos a secreto m√©dico.

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Al ser preguntado si piensa que el copiloto cometió suicidio, Spohr afirmó:

"No soy un experto legal, pero cuando una persona es responsable de la vida de 150 personas, es m√°s que un suicidio".

Algunas de las cuestiones que contin√ļan pendientes:

  • Las motivaciones de Lubitz para iniciar de manera manual el descenso.
  • ¬ŅAbandon√≥ el piloto la cabina para ir al ba√Īo o por otra raz√≥n?
  • Si Lubitz sab√≠a a ciencia cierta que el comandante ir√≠a al ba√Īo durante el vuelo, y cuando.
  • Si fue, completamente, un suicidio voluntario o si Lubitz sufri√≥ alg√ļn estado de enajenaci√≥n o locura transitoria. No hay, al momento, evidencia de que padeciese ning√ļn trastorno psico o neurol√≥gico.
  • ¬ŅPor qu√© Lubitz inici√≥ el descenso de manera gradual y no hizo un simple picado?

[Fuentes: Forensic Science Journal, El Espa√Īol, 20minutos, Quartz, The New York Times]

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Imagen: Ewa Studio/Shutterstock

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