Todas las fotos: IndyCar.

Sabemos que los volantes de F√≥rmula 1 pueden ser muy complicados de entender y usar, ¬Ņpero los de IndyCar son m√°s sencillos? ¬ŅQu√© hacen todos esos botones que tienen? Aqu√≠, la respuesta.

Durante la carrera de las 500 millas de Indianápolis pudimos apreciar muy bien cómo funcionan los coches de IndyCar, incluyendo algunos averiados. El volante de uno de estos coches puede costar entre 25.000 y 40.000 dólares, y si te has preguntado para qué sirven todos esos botones, a continuación lo explicaremos uno a uno.

Un volante de IndyCar cuenta con 13 funciones principales, incluyendo: un tablero de informaci√≥n, luces que indican el cambio en las RPM (revoluciones por minuto), un bot√≥n para reducir la velocidad en la zona de los boxes, un bot√≥n para hablar por radio, un bot√≥n para reiniciar el nivel de combustible, un bot√≥n para tomar l√≠quidos, un bot√≥n de reversa y embrague. Esto es lo que hace cada bot√≥n, seg√ļn explica IndyCar:

El tablero

En primer lugar tenemos el tablero, el cual informa al piloto acerca de la telemetría y el estado de su vehículo. En IndyCar describren al tablero así:

El tablero muestra luces de alerta e información que el piloto necesita durante la carrera. Esa información incluye el tiempo que ha hecho en sus vueltas, nivel de aceite, agua, combustible y temperatura del motor.

Advertisement

Luces de los RPM

Si eres esa clase de persona que cambia de marcha ‚Äúsintiendo‚ÄĚ el motor y se burla de las personas que se fijan en el tac√≥metro, ten en cuenta que los pilotos de IndyCar usan luces para decidir cu√°ndo hacer los cambios.

Las luces LED del volante van desde el color verde hasta el rojo, e indican las revoluciones por minuto del motor. el piloto hace el cambio una vez que se encienden las luces rojas.

Advertisement

Reductor de velocidad para la zona de los boxes

Para evitar ser penalizados, los equipos limitan la velocidad del coche en la l√≠nea de los boxes (o pit) con un sistema que el piloto activa al usar este bot√≥n. Al presionarlo ‚Äúse activa un programa de control del motor dise√Īado para limitar su velocidad en la zona de los boxes, la cual suele ser de m√°ximo 95 kil√≥metros por hora‚ÄĚ.

Advertisement

Botón para hablar por radio

Sirve para comunicarse con los miembros de su equipo. Los pilotos presionan este botón de la misma forma que lo harían en un walkie talkie.

Advertisement

Botón para reiniciar el nivel de combustible

Los pilotos tienen que reiniciar el marcador de nivel de combustible cada vez que llenan el tanque.

Advertisement

Botón para mapear el combustible

IndyCar describe el botón de mapear el combustible de la siguiente forma:

El botón permite al piloto ajustar cómo usará el combustible el motor, ya sea para incrementar su duración o para incrementar la potencia. Existen diferentes opciones, incluyendo una que le permite al motor producir mucha más potencia pero a su vez usar más combustible.

También hay otra que reduce la cantidad de combustible que usa el coche pero a su vez genera menos potencia. El piloto puede ajustarlo a su antojo.

Advertisement

Botones para desplazarse por el tablero

Estos botones permiten desplazarse a través de cinco páginas de información en el tablero, para revisar los tiempos de sus vueltas y diagnósticos del vehículo.

Advertisement

Botones para ajustar el peso

Este bot√≥n sirve para activar una serie de cilindros hidr√°ulicos que se encuentran en los espirales del coche y los ajustan, con la intenci√≥n de cambiar la distribuci√≥n de peso del coche y, por tanto, ajustar el manejo. Seg√ļn IndyCar:

Este sistema permite ajustar el peso del coche de derecha a izquierda o viceversa, dependiendo del botón que sea presionado.

Advertisement

Botón de neutro

Este botón hace exactamente lo que imaginas: coloca la transmisión en neutro. Es el botón que presionan los pilotos cuando están en la parada en boxes.

Advertisement

Botón de reversa

Los coches de IndyCar pueden circular en reversa, aunque casi nunca vemos que lo hacen.

Advertisement

Botón Push-To-Pass (presionar para adelantar)

Este bot√≥n le da un peque√Īo impulso o ‚Äúturbo‚ÄĚ al motor V6 de 2,2 litros de un IndyCar, ese necesario para adelantar a otro coche.

Este es un mecanismo regulado por IndyCar que le permite al piloto incrementar la potencia del coche por un breve período de tiempo.

Advertisement

Palancas de embrague de mano

El embrague de los coches de IndyCar no se activa con los pies, sino con las manos. Hay una palanca a cada lado del volante, y el piloto selecciona cu√°l usar.

Advertisement

El volante tambi√©n tiene un sistema que evita que el piloto suelte muy r√°pido el embrague o cometa alg√ļn error al hacer el cambio.

Botón para tomar agua

Los pilotos solo necesitan presionar un botón para tomar agua, un sistema ideado para que no pierdan su concentración. Al presionarlo una bomba le da agua que proviene de una botella, usando un tubo que se conecta a su casco.

Advertisement

Palancas para ajustar la suspensión

Aunque técnicamente no están en el volante, estas palancas son una herramienta muy interesante con la que cuenta el piloto en la cabina. Básicamente, permiten cambiar la rigidez de la suspensión del coche de adelante hacia atrás, o viceversa, como explica IndyCar:

Le permiten al piloto ajustar la conducción del coche mediante acoplamientos mecánicos que están conectados a la suspensión frontal y trasera.

Advertisement

Es cierto, hay coches que tienen muchos m√°s botones en sus volantes, ¬Ņpero puedes imaginar tener que ajustar c√≥mo consume combustible tu coche, ajustar su peso y la rigidez de su suspensi√≥n mientras te desplazas a 380 kil√≥metros por hora?

Yo tampoco.


Síguenos también en Twitter, Facebook y Flipboard.