Captura de pantalla: YouTube

Es posible que te lo hayas preguntado alguna vez, o incluso que te haya ocurrido en carretera: vas a cambiar de marcha y pasas sin darte cuenta de 2 a 4, o al revĂ©s, de 4 a 2. SegĂșn el caso, esto es lo que le puede ocurrir a tu vehĂ­culo, y asĂ­ es como deberĂ­as reaccionar.

Lo explican los chicos de Engineering Explained, quienes pasan a desgranar las tres posibilidades que existen. O saltarte marchas subiendo, bajando, o con el vehĂ­culo parado.

Empecemos por saltarse marchas en sentido ascendente. Las transmisiones manuales por su propio diseño te permiten elegir cualquier marcha en cualquier momento, lo cual no significa necesariamente que debas hacerlo aunque por diseño lo permitan.

En realidad, para el cambio ascendente no hay problema si por ejemplo estĂĄs en segunda y quieres cambiar a cuarta velocidad. Para ello, lo Ășnico que debes hacer es esperar un poco mĂĄs una vez que presionas el embrague para que caigan las revoluciones, porque como vas a usar una marcha mĂĄs alta estarĂĄs a menos revoluciones.

Como muestran los chicos en EE, si liberas el embrague rĂĄpidamente, lo que va a pasar es que el coche va a pegar una sacudida: es el motor y luego las ruedas tratando de igualar las velocidades. Como consecuencia de ello provocarĂĄ un poco de desgaste del embrague y podrĂ­a alterar levemente el balance del auto.

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En cualquier caso, saltarse marchas hacia arriba no es tan importante como hacerlo en sentido descendente. En estos casos también se puede hacer, pero debes asegurarte de sincronizar las revoluciones.

Para ello y como vemos en el vĂ­deo, debes darle un poco de gas cuando vayas a bajar a la velocidad, de modo que llevas las RPM en las que deberĂ­as estar en la marcha a la que buscas descender. De esa manera no alteras el equilibrio del auto y tienes una transiciĂłn suave.

Ocurre que muchas veces esto pasa de forma accidental. En estos casos, si no sincronizas las revoluciones correctamente, lo que puede pasar es que alteres el equilibrio del coche e incluso puedes llegar a bloquear las ruedas traseras. Dependiendo de la velocidad y la carretera en la que te encuentres puede ser de peligroso a extremadamente peligroso.

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Ademås, también vas a tener un desgaste adicional del embrague porque lo que estås haciendo es decirle al motor que coincida con la alta velocidad a la que el embrague estå girando cuando estås en una marcha baja.

Por Ășltimo, el tercer escenario serĂ­a omitir una marcha estando detenidos. Es decir, si el automĂłvil estĂĄ parado, no se estĂĄ moviendo, Âżpodemos comenzar en segunda o tercera velocidad?

Desde EE explican que sĂ­, pero en zonas con nieve y con poca tracciĂłn, en un vehĂ­culo de transmisiĂłn manual se debe hacer con precauciĂłn en primera porque puede ser mĂĄs fĂĄcil prevenir el deslizamiento.

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No obstante, si quieres comenzar en segunda también puedes hacerlo, entendiendo que vas a tener un mayor desgaste del embrague. [Engineering Explained]