Un fallo en el piloto automático de Tesla mató a un ingeniero de Apple, según una demanda

48.4K
11
Save
Captura de pantalla: KPIX CBS SF Bay Area (YouTube)

La mañana del 23 de marzo de 2018, el ingeniero de Apple Walter Huang conducía su Tesla Model X de 2017 en la 101 de Mountain View, California, cuando el coche giró a la izquierda hacia una mediana de hormigón y acabó con su vida.

Poco más de un año después, su familia ha demandado a Tesla alegando que el sistema de piloto automático Autopilot no funcionó correctamente, lo que provocó el choque mortal.

Advertisement

Según Bloomberg, la demanda sostiene que Tesla era consciente, o debería haber sido consciente, “de que el Model X podía causar lesiones a sus ocupantes al cambiar de carril y golpear objetos fijos cuando se usan de una manera razonablemente previsible”. La demanda afirma que la compañía debió advertir a los consumidores o retirar el coche del mercado.

La demanda dice además que el vehículo no tenía las características de seguridad adecuadas, como frenos de emergencia automáticos. También se menciona al Departamento de Transporte de California, alegando que la mediana que golpeó el coche de Huang carecía de un atenuador de impacto funcional.

Tesla ha rechazado comentar sobre la demanda, pero un portavoz dijo a Gizmodo que todos los vehículos de Tesla vienen con frenado automático de emergencia.

Una investigación preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) concluyó en abril de 2018 que el coche de Huang estaba siguiendo un vehículo a unos 100 kilómetros por hora hasta que giró a la izquierda. Cuando el automóvil se dirigía hacia la mediana, no frenó, sino que aceleró de 100 a 114 km/h en los tres segundos previos a la colisión, según la NTSB.

Advertisement

En un comunicado publicado una semana después del accidente, Tesla dijo que el coche había emitido una alerta audible y varias alertas visuales durante el viaje de Huang aquella mañana. El coche detectó que sus manos no estaban en el volante durante los seis segundos previos a el accidente. “El conductor tuvo unos cinco segundos y 150 metros de visibilidad sin obstáculos de la mediana de hormigón con el atenuador de impacto aplastado, pero los registros del vehículo muestran que no se tomó ninguna medida”, afirma el comunicado.

“El piloto automático de Tesla no evita todos los accidentes, tal estándar sería imposible, pero hace que sea menos probable que ocurran”, continúa la publicación de la compañía. “De manera inequívoca hace que el mundo sea más seguro para los ocupantes de vehículos, peatones y ciclistas”.

Advertisement

En un comunicado enviado a varios medios de comunicación, un abogado que representa a la familia de Huang, B. Mark Fong, dijo que el accidente de Huang se produjo porque “Tesla está probando su software de piloto automático con conductores reales”.

La demanda se presentó una semana después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciara sus planes de poner un millón de robotaxis en las carreteras para 2020.

Share This Story