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Si te vas a comprar un autom√≥vil de segunda mano y no tienes claro cu√°les son los requisitos b√°sicos para saber si est√°s ante una aut√©ntica ganga o un veh√≠culo que no vale su precio, aqu√≠ van cinco se√Īales a tener en cuenta para huir de ese coche que parec√≠a tan buena idea.

De esto va precisamente la √ļltima pieza de los chicos de Engineering Explained, quienes pasan a desgranar en su canal cinco se√Īales para no comprar un veh√≠culo usado si eres un usuario sin grandes conocimientos.

El primer punto o se√Īal a tener en cuenta hace referencia al humo que sale del tubo de escape, de hecho, puedes aprender bastante sobre un motor basado en el humo y de qu√© color es (si no se trata de vapor).

Si hace fr√≠o afuera y acabas de arrancar el veh√≠culo, el auto a√ļn no se ha calentado y el vapor viene del tubo de escape. Eso es normal. Sin embargo, si empiezas a ver humo, especialmente una vez que se calienta, dependiendo del color puede decirte muchas cosas sobre el motor.

Si ves una especie de humo blanco espeso que sale una vez que ya est√° caliente, eso indica que el refrigerante est√° llegando a la c√°mara de combusti√≥n. En este caso es posible que el veh√≠culo tenga un bloque de cilindros agrietado. ‚ÄúEn el mejor de los casos, tal vez solo sea una junta de culata‚ÄĚ, cuentan en el canal.

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Además, si ves humo con una especie de tinte azulado, esto indica que el aceite también está entrando en la cámara de combustión. Esto podría significar que los anillos del pistón se han desgastado demasiado y que no están sellando adecuadamente la cámara de combustión.

Tambi√©n podr√≠a indicar que los sellos de la v√°lvula tienen demasiado aceite, dicho aceite est√° goteando hacia abajo y se est√° metiendo dentro de la c√°mara de combusti√≥n. Por √ļltimo, puedes ver un humo gris√°ceo o negruzco, lo que indicar√≠a una combusti√≥n incompleta.

La segunda se√Īal de que quiz√°s no deber√≠as comprar el veh√≠culo usado se encuentra en las fugas de aceite y el estado general del compartimiento del motor (u otras fugas de fluido en el mismo compartimiento).

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Esto es importante, porque si abres el cap√≥ y todo est√° limpio o reluciente puede significar √ļnicamente que el due√Īo lo ha limpiado bien. De hecho, limpio es dif√≠cil saber si el motor tiene problemas, as√≠ que lo primero que debes hacer es dar una vuelta para luego detenerte y ver si han aparecido fugas de aceite. Seg√ļn explican en EE:

¬ŅHay refrigerante que se acumula en alg√ļn lugar debajo de la zona para el motor? Mira si hay humo saliendo del colector de escape, lo que podr√≠a decirte que algo de aceite est√° cayendo encima de √©l. En este punto solo quieres observar el estado del compartimiento del motor, as√≠ que verifica las mangueras, todos los conectores y las conexiones el√©ctricas. B√°sicamente, aseg√ļrate de que no gotee nada.

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También debemos asegurarnos de que no hay rastros de fugas en la parte superior del capó, espacio donde a veces los líquidos llegan. Si ves manchas oscuras es posible que existan fugas.

La tercera se√Īal es lo que denominan como aceite de motor ‚Äúlechoso o turbio, debes asegurarte de que no se parece al caf√© cremoso‚ÄĚ. De ser as√≠, indicar√≠a que se ha filtrado algo de refrigerante en el aceite del motor. As√≠ que otra vez, si acaban de cambiar el aceite del motor, te lo han vuelto a poner dif√≠cil para saber la realidad del veh√≠culo.

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¬ŅQu√© hacer? Lo mismo que en el paso anterior, ir a dar una vuelta larga con el coche y estacionarlo para pasar a inspeccionarlo y asegurarte que no haya cambiado su apariencia y que no contenga refrigerante, porque de ser as√≠, si notas que tiene ese aspecto lechoso, entonces es probable que tenga un fallo en el cabezal o un tipo de grieta en el bloque.

Igualmente, puedes revisar la varilla medidora de aceite del motor para ver si el aceite es espeso y denso. Eso indicará que no han estado al día con los cambios de aceite. Otra manera de notarlo es mirando a través del tapón de llenado de aceite.

Para ello, retiras el tap√≥n y echas un vistazo al interior con una linterna o la luz del m√≥vil. Mira a su alrededor y aseg√ļrate de verificar que el aceite se ve limpio, que no se acumulan lodos ni dep√≥sitos en el tren de v√°lvulas. Esta parte es muy importante porque es la forma de saber si el motor goza de buena salud.

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La cuarta se√Īal es la que hace referencia al √≥xido excesivo. Como se aprecia en el v√≠deo, los chicos de EE acuden a la parte del veh√≠culo que no vemos, la que est√° debajo (lo podemos hacer grabando con un m√≥vil).

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Desde ese punto debemos identificar la suspensi√≥n, los componentes de la suspensi√≥n y el bastidor debajo del veh√≠culo. Es normal ver un poco de √≥xido en el escape, pero un exceso es un problema. Y no solo √≥xido, desde esa posici√≥n es un buen momento para observar si el veh√≠culo ha sufrido alg√ļn accidente o tiene alg√ļn tipo de da√Īo exterior que no ver√≠as de otra forma (tip: la pintura entre paneles exteriores puede ayudar a identificar si ha sufrido alg√ļn da√Īo).

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Por √ļltimo, la quinta se√Īal de alarma hace referencia a si el motor est√° repleto de c√≥digos, lo cual no es buena se√Īal. Los chicos de EE hacen uso de un tipo de conector inal√°mbrico que se enchufa directamente en el veh√≠culo y luego puedes escanearse con el m√≥vil y ver si hay alg√ļn c√≥digo.

En cualquier caso, desde EE explican que en cualquier tienda de autos pueden escanear un automóvil de forma gratuita, por lo que es una buena forma de hacerlo si no tienes una herramienta de escaneo o simplemente no sabes. [Engineering Explained]