El Antonov An-225 Mriya vol√≥ por primera vez el d√≠a de Navidad de 1988. Desde entonces este gigante de 18 metros de altura y 84 de largo ha volado siempre en solitario. Construirlo fue tan caro que nunca se fabric√≥ un segundo An-225. Treinta a√Īos despu√©s de aquel vuelo inaugural, el avi√≥n m√°s grande del mundo tendr√° un nuevo hermano.

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El nuevo Antonov An-225 no se fabricar√° en Ucrania, sino en China. Representantes de la Aviation Industry Corporation of China (AICC) y de Antonov llegaron a un acuerdo para volver a producir esta maravilla de la ingenier√≠a cuyo √ļnico ejemplar operativo se dedica a repartir cargas especialmente pesadas o grandes (en su bodega caben 250 toneladas) por todo el mundo.

El segundo Antonov existente, que es el que completar√° China

Existe un segundo ejemplar a medio construir, que es el que AICC se ha comprometido a restaurar y terminar mediante una inversi√≥n de 300 millones de d√≥lares. Este segundo Antonov (en la foto) tendr√° un nuevo port√≥n trasero y una √ļnica cola, no dos, como su hermano operativo. La raz√≥n es que el An-225 original estaba dise√Īado para llevar sobre su fuselaje al transbordador Buran del programa espacial sovi√©tico. El nuevo modelo se dedicar√° al transporte de cargas m√°s convencionales, eso s√≠, en grandes cantidades.

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Para China, la adquisici√≥n del Antonov no solo es una excelente jugada para ampliar sus capacidades de exportaci√≥n. Tambi√©n es un impulso importante a su capacidad para mover tropas por aire. No es la primera vez que AICC compra el dise√Īo de una aeronave extranjera, pero el caso del An-225 es especialmente importante porque es un avi√≥n √ļnico, literalmente. [v√≠a Popular Science]


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