Aunque ya hay sistemas que tratan de evitar que nos quedemos dormidos o nos distraigamos al volante, no siempre son sencillos de instalar o completamente precisos. Harman acaba de mostrar uno en CES que funciona de manera diferente: analiza la dilatación de las pupilas.

El sistema no necesita sensores en el asiento o cámaras térmicas. Tan solo una cámara unida a algoritmos que examinan en tiempo real la dilatación de las pupilas.

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¬ŅQu√© tienen que ver las pupilas con la conducci√≥n? Seg√ļn Harman, la dilataci√≥n de las pupilas en un estado normal del ojo indica un estado de alta carga cognitiva y funcionamiento mental. En otras palabras, las pupilas dilatadas indican que estamos concentrados en la conducci√≥n.

En ese estado, el sistema ideado por Harman asume que estamos enficados en lo que ocurre en la carretera y ajusta la interfaz del vehículo para que no nos distraiga con alertas o mensajes innecesarios. Por contra, si detecta un nivel de actividad pupilar bajo asume que nos estamos distrayendo y activa las funciones de seguridad del vehículo como las cámaras y sensores que se usan en los modos autónomos.

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En este estado el coche no llega a ser completamente autónomo, pero está más alerta a lo que sucede en la carretera para avisarnos en caso necesario. La idea de Harman pinta muy bien, al menos sobre el papel, y cuenta con el aliciente de que no critica constantemente nuestra manera de conducir como hacen algunos copilotos. [vía Harman]

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