El V-22 Osprey es uno de los aviones m√°s fascinantes que existen. Mitad helic√≥ptero, mitad avi√≥n, el objetivo es que re√ļna le mejor de ambos mundos en un aparato que tiene la precisi√≥n de uno con la velocidad de crucero y el aerodinamismo del otro. Ver c√≥mo despliega sus h√©lices es lo m√°s parecido que existe a un Transformer real.

El proceso es todo un espect√°culo, pero una vez acaba la pregunta m√°s inmediata es ¬ŅPor qu√©? ¬ŅPor qu√© pasar por todos esos pasos complejos para retraer las h√©lices del Osprey?

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La foto de abajo de una pista el V-22 fue construido para operar en portaaviones (donde el espacio es un lujo) y sobre todo se ideó como sustituto de su predecesor, el famoso helicóptero de doble hélice CH-46 Phrog, igual de espectacular pero mucho más compacto.

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Dicho de otro modo, y como explican en Foxtrot Alpha, el Osprey es una m√°quina mucho m√°s compleja y hasta cierto punto ineficiente por haber sido dise√Īada para estas caracter√≠sticas y para entornos anfibios tierra-mar. Mientras siga siendo as√≠ de espectacular, con todo, a mucho nos vale.

Ya sea desplegando las hélices, con gafas de visión nocturna o aterrizando en medio del desierto en los Balcanes o como particular ejemplo del efecto de Kopp-Etchells las imágenes que suele dejar el Osprey son espectaculares.

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Su sucesor ya está en camino, el V-280 Valor de Bell Labs y que no difiere mucho de algunos aviones de la ciencia-ficción:

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