Imagen de los frenos. Bugatti

El legendario fabricante de coches ha anunciado la fabricación de una nueva pinza de freno, una que no solo es la más grande en la industria del motor, sino que es el componente funcional más grande que se imprimirá en 3D en aleación de titanio.

El fabricante cuenta que las nuevas pinzas están diseñadas para combinar el peso mínimo con la máxima rigidez, de hecho, los ingenieros de la compañía presentaron una segunda versión hecha completamente de una aleación de titanio aeroespacial llamada Ti6AI4V, una que normalmente se utiliza en trenes y componentes de ala y motores de cohete.

Según Bugatti, las pinzas de titanio tendrían una resistencia a la tracción de 125 kg / mm². Además, el calibre de titanio, que mide 41 x 21 x 13,6 cm, y con paredes de solo 1 a 4 mm de grosor, pesaría 2,9 kg, en comparación con una versión de aluminio de 4,9 kg.

Para su fabricación, la compañía recurrió sorprendentemente a la impresión 3D a través de láseres para fusionar el polvo de aleación de titanio en formas precisas y complejas. Bugatti dice que le tomó tan solo 45 horas, un tiempo notablemente corto para hacer un prototipo tan complejo como este.

Imagen: Bugatti

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Durante el proceso, la impresora colocó 2.213 capas de polvo fino de aleación de titanio una a una. Después de establecer cada capa, los láseres fusionaron la aleación en la pinza antes de que la máquina repitiera el proceso. Una vez completado, se eliminó el exceso de polvo y se sometió a una temperatura de 700 ° C que luego se redujo a 100 ° C para estabilizar la estructura y eliminar tensiones.

Luego se quitaron los soportes y se envió el calibre nuevamente a Bugatti para el procesamiento mecánico, físico y químico final, y para mejorar la durabilidad antes del mecanizado final. Según la compañía:

Fue un momento muy emotivo para el equipo cuando sostuvimos nuestra primera pinza de freno de titanio de la impresora 3D en nuestras manos. En términos de volumen, este es el componente funcional más grande producido a partir de titanio mediante métodos de fabricación aditiva. Todos los que miran la pieza se sorprenden de lo liviana que es, a pesar de su gran tamaño.

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El objetivo ahora es que el freno sea utilizado en la producción en masa, la nueva pinza está programada para comenzar las pruebas en vehículos antes de junio de este año. [NewAtlas]