Entre el Dodge Viper de 1991 y sus ruedas de solo tres radios y el Alpina B7 de 2020 y sus ruedas de 20 radios hay muchos números donde elegir. ¿Qué pasa si cortamos uno de los radios de una llanta de aleación moderna? ¿Y si cortamos dos? Un youtuber ruso ha hecho la prueba por nosotros.
El canal no es otro que Garage 54, uno de los rincones de Internet donde se perpetran más experimentos chiflados con coches. En esta ocasión, el bueno de Vlad tenía tres llantas de aluminio diferentes en su taller. Cómo no tenía un uso que darles, se le ocurrió comenzar a cortar radios para comprobar hasta qué punto soportan la tensión estructural antes de romperse.
En el vídeo comienza reduciendo el modelo de cinco radios a tres, el modelo de ocho radios a cuatro, y el de 16 radios a 8. A continuación sujeta las llantas a un viejo Lada y se lo lleva de paseo por unas cuantas carreteras llenas de baches. El experimento sale sorprendentemente bien. Ninguna de las llantas se rompe y n parecen deformarse demasiado durante la conducción.
Por supuesto, Vlad no se detiene ahí. El siguiente experimento es reducir la de 8 a 4, y las otras dos a solo dos. Incluso así, el Lada se las apaña para hacer su paseo como si tal cosa. En la siguiente ronda, Vlad reduce la rueda con cuatro radios a solo dos, y las otras dos a un único radio.
El resultado esta vez sí no es sorprendente. Todas las ruedas muestran una fuerte deformación por efecto de todo el complejo conjunto de fuerzas que intervienen sobre una rueda al conducir. Finalmente, una de las delanteras, donde más peso tiene el coche, se rompe por la tensión.
No soy un experto en diseño de ruedas, pero la cantidad de fuerzas de torsión, tensión y compresión que aguantan los radios de una rueda moderna tiene que ser notable. Lo raro no es que la rueda de un solo radio falle. Lo raro es que no se haya partido en los primeros diez metros. [Garage 54]