Las grandes empresas tecnológicas quieren poner grandes camiones sin conductor en las carreteras, y el gobernador de California, Gavin Newsom, listo para ayudarlos a alcanzar esa meta. Ahora el pilar demócrata está recibiendo una paliza de los sindicatos que dicen que se le permiten alimentos peligrosos de más de 10,000 libras vehículos en la carretera sin conductor.
El viernes pasado, Newsom legislación vetada Eso habría prohibido por completo cualquier camión autónomo que pesara más de 10,000 libras y no tuviera conductor. La legislación propuesta, AB 316, habría impedido que el Departamento de Vehículos Motorizados y Patrulla de Carreteras de California otorgara permisos para cualquiera de estos vehículos autónomos de gran tamaño hasta 2029. El proyecto de ley bipartidista fue promovido como una victoria por el sindicato de camioneros, hasta el veto sorpresa de Newsom el viernes.
En su veto mensaje, el gobernador de California argumentó que la AB 316 era “innecesaria” ya que las agencias estatales ya tienen suficientes recursos para determinar qué tan seguros son los vehículos autónomos. estaban en la vía pública. En cuanto al tema laboral, Newsom dijo que su administración estaba trabajando para iniciar un proceso de creación de un equipo para revisar cómo podrían mitigar los posibles impactos en los camioneros como vehículos autónomos toman sus trabajos.
El martes, Lindsay Dougherty, quien dirige el Teamster Local 399 en Los Ángeles, no se anduvo con rodeos sobre su antipatía hacia Newsom. Ella le dijo a una multitud reunida en el piquete de United Auto Workers que Newsom “jodió a todos los camioneros del estado de California al permitir que los semirremolques sin conductor circularan por la carretera… sin conductor”.
Dougherty se hizo un nombre por ella no se da nada, actitud sindical durante la Huelga de escritores recientemente exitosa. En un entrevista con Vanity Fair, enfatizó que si bien los escritores tienen sus frustraciones con la IA generativa, “tenemos vehículos autónomos, lo cual es mucho parte de esta conversación”. Sus comentarios del martes denunciaron aún más los peligros de los vehículos pesados autónomos y culparon al gobernador por capitular ante los grandes tecnología. Ella dijo que Newsom también tiene que irse y agregó: “Si nos joden, nos desharemos de a ellos.”
If you fuck with the working class, you’re going to have problems 👟
Today, we’re looking at you @GavinNewsom 👎#GoodbyeGavin pic.twitter.com/osChr8MThp— Lindsay Dougherty (@LindsayD399) September 27, 2023
En un correo electrónico a Gizmodo, la oficina de Newsom se negó a comentar más allá del mensaje de veto original del gobernador.
AP reportado que Newsom enfrentó presiones internas de su propia administración para no firmar el proyecto de ley por temor a que expulsaría a las grandes tecnológicas de California. Aún así, puedes apostar que la industria audiovisual estaba encantada con la decisión de Newsom. declaración, Jeff Farrah, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, elogió a Newsom y dijo que continuarían trabajando con el DMV de California y Patrulla de carreteras para evaluar la tecnología sin conductor.
La idea de patear latas no le sentó bien al presidente general de los Teamsters, Sean O’Brien, quien escribió último fin de semana: “Cualquiera político que da la espalda a los trabajadores para conseguir contribuciones de campaña de las corporaciones estadounidenses y las grandes tecnologías para cuadrar mejor las campañas”.
Los camioneros También han recibido apoyo de otros grupos laborales. En ese momento, la directora de la Federación Laboral de California, Lorena González, reiteró la postura del grupo de que los camiones sin conductor son “peligrosos” y que los vehículos autónomos dejarían sin trabajo a los camioneros. dicho “No nos quedaremos sentados mientras los burócratas apoyan a las empresas tecnológicas mientras intercambiamos nuestra seguridad y nuestros empleos por mayores ganancias corporativas. Seguiremos luchando para asegurarnos de que los robots no reemplacen a los conductores humanos y que la tecnología no se utilice para destruir buenos empleos”.
California se está convirtiendo en un centro para vehículos sin conductor a pesar de las protestas de muchas municipalidades locales. El mes pasado, la Comisión de Servicios Públicos de California votó para permitirse -conducir taxis desde el crucero Waymo de Google y General Motors fuera en todo momento del día en San Francisco sin un conductor de seguridad. Los funcionarios de la ciudad rogaron a la comisión que detener esa expansión de vehículos autónomos, aunque hasta ahora la decisión sigue vigente. Esto a pesar de una serie de nuevos informes sobre vehículos espectacularmente defectuosos, como como uno eso quedó atascado en cemento mojado. Another Un robotaxis de crucero golpeó un camión de bomberos, resultando en que la empresa reduzca sunúmero de vehículos en la carretera a la mitad.
