El diario Wall Street Journal acaba de publicar los resultados del informe sobre el accidente de Ethiopian Airlines. Los pilotos del vuelo 302 inicialmente siguieron los procedimientos de emergencia establecidos por Boeing antes de que el avión se estrellara.
Al parecer, y citando fuentes anónimas familiarizadas con la investigación, el WSJ ha informado que a pesar de seguir los pasos reglamentarios, los cuales incluían apagar un sistema de control de vuelo automatizado, los pilotos no pudieron recuperar el control del Boeing 737 MAX 8.
Si se confirman, los hallazgos reportados en el diario sugieren que seguir los procedimientos de emergencia en el manual de Boeing puede no haber sido suficiente para prevenir un choque. Dichos hallazgos provienen de un informe preliminar que la autoridad investigadora debe presentar dentro de los 30 días posteriores a un incidente.
Además, los resultados no son definitivos y están sujetos a cambios a medida que continúa la investigación. Por ejemplo, otros hallazgos preliminares a partir de los datos recuperados de la caja negra del avión de Ethiopian Airlines sugieren que la función de control de vuelo, MCAS, se activó automáticamente antes del choque.
Como hemos contado antes, el MCAS es un sistema que baja automáticamente la nariz del avión cuando recibe información de sus sensores de ángulo de ataque externo (AOA) de que la aeronave está volando demasiado lenta o bruscamente y con riesgo de estancamiento.
De hecho, en el accidente de Lion Air, el MCAS forzó la nariz del avión más de 24 veces antes de que finalmente tocara el agua, según la investigación preliminar realizada por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia, que también encontró que el sistema estaba respondiendo a un sensor defectuoso.
Por su parte, Boeing ha explicado que está trabajando en una solución de software para los aviones 737 MAX, aunque la FAA comunicó este lunes que la compañía concluyó que se necesita “trabajo adicional”. Según explicó:
La FAA espera recibir el paquete final de Boeing de su mejora de software en las próximas semanas para su aprobación. Boeing necesita tiempo para un trabajo adicional como resultado de una revisión continua del 737 Max Flight Control System para garantizar que Boeing haya identificado y abordado adecuadamente todos los problemas pertinentes.
Además, este martes se inició una nueva investigación después de que los informes de los denunciantes plantearan dudas sobre si los inspectores de la FAA que revisaron el Boeing 737 MAX para la certificación recibieron la capacitación adecuada. [Wall Street Journal]