Captura: Engineering Explained/YouTube

El a√Īo pasado, el ingeniero de Engineering Explained Jason Fenske aseguraba que, con la tecnolog√≠a actual, era imposible acelerar de 0 a 100 en menos de unos 2,05 segundos. El nuevo Tesla Roadster lo ha rebajado en 1,9 segundos. ¬ŅC√≥mo es posible? El propio Fenske ajusta su c√°lculo y ofrece una explicaci√≥n.

Vaya por delante que, seg√ļn un investigador de bater√≠as, lo que Tesla afirma sobre su Roadster es perfectamente posible porque hay en juego unos cuantos factores que pueden colaborar. El principal que puede hacer posible semejante aceleraci√≥n es el de los neum√°ticos.

Fenske admite que el primer cálculo era erróneo porque para hacerlo había usado la distancia de frenado de un Corvette. La razón es que el Corvette tiene la menor distancia de frenado, y ello era muy buen indicador de la máxia velocidad angular de la rueda antes de que pierda agarre.

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Sin embargo, y como apunta en este nuevo v√≠deo, los frenos ABS hidr√°ulicos no aplican la m√°xima cantidad de presi√≥n para mantenerse fuera del rango de bloqueo de las ruedas. Adem√°s, un motor el√©ctrico como el del Roadster puede valerse de un sistema electr√≥nico de tracci√≥n para acercarse a√ļn m√°s a este l√≠mite de agarre.

Para hacerse una idea del rendimiento de los neumáticos o cauchos de gama más alta, Fenske se fija en los radiales Nitto del Dodge Demon, que alcanza los 50 kilómetros por hora en solo un segundo. Si esos neumáticos permiten ese tipo de aceleración de manera consistente es que es posible rebajar la marca de los dos segundos para alcanzar 100kmh. Especialmente si Tesla trabaja con Michelin como Dodge lo hizo con Nitto para desarrollar neumáticos específicos.

El Dodge Demon pasa de 0 a 100 en 2,3 segundos. Es uno de los coches de producción más rápidos, pero este automóvil no tiene motores en las ruedas como el Roadster. Quizá eso, combinado con los neumáticos a medida sea suficiente.

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Fenske matiza que ninguna de las afirmaciones que Tesla hizo al presentar el Roadster han sido comprobadas por laboratorios independientes a√ļn. Nos faltan demasiados datos para darlas por buenas. El v√≠deo de Engineering Explained hace las preguntas correctas. Ahora es el turno de Tesla de responderlas o demostrar que sus afiormaciones son ciertas. [v√≠a Engineering Explained]