Ha sido un fabricante de coches peque√Īo como es Mazda el que ha conseguido lo que los grandes llevan intentando durante a√Īos. Es lo que hay detr√°s de la nueva serie de motores ‚ÄúSkyActiv-X‚ÄĚ, que usan una tecnolog√≠a revolucionaria para conseguir la econom√≠a de un di√©sel en un gasolina. As√≠ funciona.

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Estos v√≠deos, obra de Engineering Explained, explican que el secreto detr√°s de este nuevo tipo de motores es la compresi√≥n. Mazda parece haber descifrado finalmente el modo de conseguir una carga compresi√≥n ignici√≥n homog√©nea, pero solo parte del tiempo. El SkyActiv-X usa una forma de compresi√≥n ignici√≥n similar a la del di√©sel en ocasiones, pero tambi√©n puede cambiar sin saltos a la chispa + ignici√≥n tradicional que tiene cualquier motor de gasolina. Mazda llama a esto Compresion Ignici√≥n de Chispa Controlada. El resultado, seg√ļn clama el fabricante, es de un 20 a un 30% m√°s de eficiencia en la potencia con respecto a los motores de gasolina convencionales.

Jason de Engineering Explained detalla como, si de verdad esto funciona, obtienes lo mejor de ambos mundos: muchísima eficiencia (diésel) y muchísimo par motor (gasolina).

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Los mayores retos, afirma, est√°n por supuesto en c√≥mo cambiar entre ignici√≥n por chispa y por compresi√≥n. Mazda todav√≠a no ha explicado exactamente c√≥mo funciona esto, pero Jason teoriza que han encontrado un modo de usar la chispa para que se ‚Äúenchufe‚ÄĚ a s√≠ misma controlando el timing de la compresi√≥n ignici√≥n, que es de donde viene el nombre de SPCCI.

Si quieres saber más sobre cómo funciona la carga compresión ignición homogénea en general, también tienes este vídeo:

¬ŅPor qu√© importa? Porque el mundo del motor parece listo para poner todos sus huevos en la canasta de los coches el√©ctricos. Mazda acaba de probar que los motores de combusti√≥n interna a gasolina todav√≠a tienen much√≠simo potencial por descubrir.

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El futuro de la energía y el transporte debería ser uno lleno de elecciones, así que este es un momento bastante emocionante para cualquiera mínimamente interesado en el mundo del motor.

No deja de ser m√°s buena mierda de una compa√Ī√≠a con un buen registro produciendo buena mierda. Veamos hasta donde llega.