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El interior de este motor de gran kilometraje demuestra la importancia que tiene un mantenimiento adecuado

Bradley Brownell
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Imagen: Car Throttle

Este diesel turbocompresor Skoda Octavia ha superado las 643.000 kilómetros de torturas diarias. Ciclos de calor, explosiones, viajes largos, viajes cortos y años de desgaste han hecho mella en el automóvil. El vehículo cuesta 400 euros. Está sucio, polvoriento y oxidado, además está un poco roto. Con todo, el Skoda todavía funciona genial. Entonces, ¿cómo se ve el interior de este motor turbo original? Eso es lo que el video de Car Throttle intentaba descubrir.

Tiendo a sentir mucha simpatía por los coches de bajo coste, y me gusta verlos aguantar como soldados durante años, incluso después de que la mayoría de los conductores los hubieran tirado a los chatarreros. De hecho, la simpatía por la mecánica es importante si vas a intentar obtener un gran kilometraje de un automóvil. Trátalo bien, y te tratará bien.

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Sí, el hecho de que sea un VW 1.9 litros turbo diesel seguramente ayuda a que este motor haya durado tanto tiempo, ya que primero fueron motores de tanque de sobrecarga. Aún así, esperarías que un automóvil con este tipo de kilometraje en el cuentakilómetros se viera gravemente afectado, ¿verdad? Eso es exactamente lo que el especialista de VW esperaba.

Sin embargo, al retirar la culata, se ve que los árboles de levas están en buen estado, las válvulas tienen una forma aún mejor e incluso los orificios de los cilindros son casi nuevos. Por supuesto, hay una gran acumulación de carbón y fugas de aceite, y el turbocompresor tiene un ligero juego de eje menor, pero lo cierto es que parece listo para abordar otro ciclo de kilometraje antes de necesitar piezas importantes.

Tratar dicho motor con fluidos de calidad, controlarlos regularmente y reemplazarlos en un intervalo de servicio adecuado podría prolongar su vida útil durante décadas. Siempre he creído en el tratamiento correcto de los motores, y con esta pieza uno se puede dar cuenta de la razón.

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