El Boeing 787 Dreamliner no es ni de lejos el avi√≥n m√°s grande del fabricante estadounidense. Sin embargo, sus ventanillas son enormes en comparaci√≥n con otros aviones de pasajeros de tama√Īo medio o incluso mayores. El secreto de su tama√Īo est√° en el fuselaje.

Las ventanillas de los aviones son ovaladas porque esa forma permite que las tensiones del fuselaje derivadas de la presurización y despresurización de la cabina se disipen mejor. En una ventanilla rectangular, la tensión se acumula en las aristas y termina por provocar grietas en la estructura. En esto las ventanillas del 787 no son diferentes.

El tama√Īo, sin embargo, es otro problema. Aunque sean redondeadas, las ventanillas bloquean la circulaci√≥n de fuerzas de tensi√≥n por el fuselaje, por eso no pueden ser muy grandes. La clave del mayor tama√Īo de las del 787 est√° en el material del fuselaje. El Dreamliner est√° compuesto en su mayor parte de pl√°stico reforzado con fibra de carbono. Este genial v√≠deo de Real Engineering explica el proceso a fondo:

La idea de un avión de plástico resulta un poco inquietante, pero en realidad es más seguro que la mayoría de metales. La estructura molecular de metales como el aluminio tiende a sufrir imperfecciones que terminan por hacer que surjan grietas. El fuselaje en fibra de carbono se confecciona en capas y más capas que ofrecen una resistencia a la aparición de grietas mucho mayor que la del aluminio. Eso permite hacer las ventanas más grandes.

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Para rematar, las ventanas del 787 no llevan cortinilla de pl√°stico. Es el propio cristal el que se oscurece mediante un sistema electr√≥nico que controlan las azafatas o los pasajeros mediante un peque√Īo mando. [v√≠a Real Engineering]