El tráfico de Madrid, que normalmente ya es complicado, se ha visto de nuevo colapsado por una huelga multitudinaria de los taxistas. Hasta 2.500 taxis han recorrido la capital el día 18. Su protesta: la liberalización del sector a manos de la CMNC y con ella el regreso de un viejo enemigo: Uber.

El motivo de protesta m√°s importante en la agenda de los taxistas es la desregulaci√≥n de su sector a manos de la Comisi√≥n Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC). Seg√ļn la Federaci√≥n Nacional del Taxi (Fedetaxi), la CMNC est√° facilitando el terreno a empresas que ofrecen una competencia desleal como Cabify o la propia Uber.

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Por supuesto, el asunto es mucho m√°s complicado que eso. En enero, la CMNC hizo su trabajo (velar por la libre competencia) solicitando al gobierno la revisi√≥n de varios art√≠culos del Reglamento de Ordenaci√≥n del Transporte Terrestre (ROTT) aprobados en noviembre de 2015 con los que no est√° de acuerdo. Fundamentalmente, la CNMC est√° en contra de la regulaci√≥n de ciertas formas jur√≠dicas, la fijaci√≥n de precios de los taxis y la concesi√≥n del n√ļmero de licencias. Aunque la Comisi√≥n no se ha pronunciado expl√≠citamente a favor de servicios como Cabify o Uber, sus peticiones s√≠ parecen orientadas a liberalizar un mercado actualmente regulado en exceso.

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La patronal del sector taxi cree que estas medidas dejar√°n el servicio de veh√≠culos con conductor en manos de multinacionales y acabar√°n dejando en condiciones precarias a 70.000 aut√≥nomos con licencia de taxi. Los taxistas denunciaron en su d√≠a a Uber y han hecho lo propio con Cabify, aunque en este √ļltimo caso no lograron que el juez les concediera el cierre cautelar del servicio sencillamente porque ya lleva operando cuatro a√Īos en Espa√Īa y lo hace dentro de la legalidad.

A nivel de usuario, la principal sigue siendo los precios, pero estos los determina cada gremio de taxistas mediante acuerdos con los ayuntamientos, y ni siquiera hay unanimidad entre los diferentes gremios de taxistas (no todos han acudido hoy a la llamada de huelga), lo que complica a√ļn m√°s la cuesti√≥n.

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Para calentar a√ļn m√°s el ambiente, Uber est√° a punto de entrar en Espa√Īa, esta vez de manera legal, dentro de su aplicaci√≥n Uber X. En lugar del servicio que le vali√≥ su prohibici√≥n en Espa√Īa, ahora la multinacional apuesta por un modelo similar al de Londres. Contratar√° a ch√≥feres profesionales con licencia VTC (veh√≠culos turismo con conductor) que en esencia son como taxistas pero sin que el veh√≠culo deba identificarse como tal. La pol√©mica multinacional ya ha comenzado a reclutar conductores en su p√°gina web.

A cambio de sus servicios, la compa√Ī√≠a cobrar√° un porcentaje de hasta el 30% por los trayectos y el resto de gastos corren a cargo de los conductores. Uber asegura que aunque parece una comisi√≥n elevada, hay muchos conductores profesionales que se ganan la vida con ellos. Por supuesto, Fedetaxi opina todo lo contrario y ya han anunciado que interpondr√°n una nueva demanda contra Uber. La batalla entre los nuevos servicios de veh√≠culos con conductor y los taxis tradicionales no tiene pinta de terminar este a√Īo. [v√≠a Cuatro, El Mundo y El Confidencial]

Fotos: Diferentes momentos de la manifestación de taxistas celebrada en Madrid el 18 de feberero. Via: AP Images.

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