Si compras un autom√≥vil en Alemania m√°s all√° del a√Īo 2030 es posible que no puedas elegir entra gasolina o diesel sencillamente porque el motor el√©ctrico sea la √ļnica opci√≥n. Un oficial del gobierno alem√°n ha confirmado que el pa√≠s se dispone a elaborar un mandato para poner fin a los motores que generen emisiones.

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El mandato forma parte del plan del gobierno alem√°n para reducir dr√°sticamente las emisiones de mon√≥xido de carbono (quieren reducirlas entre un 80 y un 95%) para 2050. El pa√≠s lleva a√Īos embarcado en una agresiva pol√≠tica para reducir las emisiones en el sector energ√©tico e industrial, pero el transporte se hab√≠a librado de los recortes.

Ahora es el turno de limitar la contaminaci√≥n por tr√°fico rodado. De momento, el sector tiene cinco a√Īos para reducir 10 millones de toneladas m√©tricas de di√≥xido de carbono de los 165 millones que emite actualmente cada a√Īo. Para 2030 la idea es que todos los veh√≠culos nuevos que se vendan deber√°n tener cero emisiones, o sea, deber√°n ser el√©ctricos (o quiz√° de hidr√≥geno).

Automóvil de hidrógeno de Honda.

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El plan es complejo y requiere mover muchas piezas. En abril de este a√Īo, el ejecutivo de Angela Merkel ya anunci√≥ una subvenci√≥n de 4.000 euros por la compra de veh√≠culos el√©ctricos nuevos, pero eso no es suficiente. Tambi√©n se ha anunciado un plan para crear un mill√≥n de estaciones de recarga p√ļblicas para 2020. La idea es que en 2030 sea de seis millones. Tambi√©n se incentivar√° a los fabricantes de autom√≥viles para que desarrollen la tecnolog√≠a y comercializaci√≥n de coches el√©ctricos.

Actualmente, adopci√≥n de veh√≠culos el√©ctricos en Alemania es muy baja. De los 45 millones de coches en circulaci√≥n, solo 150.000 son h√≠bridos y 25.000 son completamente el√©ctricos. Alemania no es el √ļnico pa√≠s que est√° valorando introducir normativas que regulen los motores diesel o el√©ctricos. Noruega, Holanda y La India trabajan en iniciativas similares. [The Globe and Mail v√≠a Elektrek]


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