A medida que se conocen nuevos datos del audio de la caja negra del avión siniestrado de Germanwings, las incógnitas respecto a la causa del accidente se multiplican. Uno de los oficiales militares al cargo de la investigación explica que, por causas que se desconocen, uno de los pilotos del avión quedó atrapado fuera de la cabina.

Seg√ļn este oficial ha explicado al New York Times, la grabaci√≥n de audio del vuelo prueba que, por causas que a√ļn se desconocen, uno de los pilotos sali√≥ de la cabina pero, al regresar, no pudo volver a entrar en ella. Este investigador, que ha preferido permanecer en el anonimato, explica que la primera parte del vuelo de Barcelona a Dusseldorf solo se escucha una conversaci√≥n muy suave y tranquila entre los pilotos. Despu√©s, uno de ellos abandon√≥ la cabina y qued√≥ atrapado fuera.

Se puede o√≠r como el piloto que queda fuera llama suavemente a la puerta y no hay respuesta. Entonces comienza a llamar m√°s fuerte pero no obtiene respuesta en ning√ļn momento. Despu√©s se puede oir claramente como trata de echar la puerta abajo. No sabemos por qu√© el piloto abandon√≥ la cabina, pero lo que es seguro es que, al final de la grabaci√≥n, el otro piloto estaba solo y no abri√≥ la puerta.

La situaci√≥n previa al accidente es muy inusual. Un piloto entrenado no llamar√≠a a la puerta golpe√°ndola ya que, de hecho, existe un interfono para este fin. Por otra parte, y seg√ļn los procedimientos est√°ndar de Airbus, la puerta de la cabina de los aviones tiene varias formas de apertura, entre ellas un procedimiento de emergencia que permite a otros miembros de la tripulaci√≥n abrir la puerta tecleando una contrase√Īa en un panel si, por el motivo que sea, no obtienen respuesta desde dentro de la cabina o sospechan que los pilotos est√°n incapacitados. Este v√≠deo muestra los diferentes procedimientos de apertura.

La grabaci√≥n de momento tampoco explica por qu√© el avi√≥n fue perdiendo altura gradualmente desde 11.000 metros. La bajada era completamente inusual, pero se realiz√≥ con la suficiente suavidad como para que no haya que sospechar un fallo grave de los motores. En ning√ļn momento de este descenso los pilotos comunicaron una emergencia o se pusieron en contacto con el control de tr√°fico a√©reo. Cuando el avi√≥n se estrell√≥, lo hizo a tanta velocidad que qued√≥ completamente pulverizado.

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Oficialmente, los responsables de la investigación del siniestro no han querido hacer declaraciones al respecto de estos nuevos datos hasta que no se examinen el resto de pruebas. Un oficial francés vinculado a la investigación ha explicado extraoficialmente que el descenso del avión a una velocidad de crucero normal y con plena visibilidad es un suceso extremadamente raro. Entre las posibles explicaciones está una pérdida de oxígeno en cabina que hubiera dejado inconsciente al piloto que quedaba dentro, pero eso no explica por qué el otro oficial de vuelo no utilizó el código para abrir, o este no funcionó. [vía New York Times]

Portada: Cabina de un Airbus A320 similar a la del avión siniestrado. Vía Wikimedia Commons.

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