Foto: William Herkewitz (vía Popular Mechanics).

Desde el a√Īo 1946 la NASA ha desarrollado prototipos de aviones experimentales como parte de su programa ‚ÄúX-Plane‚ÄĚ. Ahora, la agencia espacial se prepara a desarrollar su siguiente propuesta: un avi√≥n comercial y ecol√≥gico que consumir√≠a menos de un 50% de lo que hoy en d√≠a usa un Boeing 737.

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Este avi√≥n lleva en desarrollo m√°s de 7 a√Īos en conjunto con la empresa aeron√°utica Boeing, como reportan desde Popular Mechanics, pero ahora ha sido el momento de presentarlo dado que la NASA acaba de recibir un generoso impulso financiero por parte del Congreso de los Estados Unidos, lo que le permitir√° revivir el programa X-Plane.

El avi√≥n ecol√≥gico es apenas el primero de muchos que la NASA quiere desarrollar durante los pr√≥ximos a√Īos, pero la gran ambici√≥n es que este modelo se haga realidad de forma comercial, y pueda ‚Äúreemplazar en gran parte a los Boeing 737 y Airbus 320 al ser mucho m√°s ecol√≥gico y, por ende, gastar much√≠simo menos combustible con cada viaje‚ÄĚ, lo que en general supone en que cada viaje ser√° m√°s barato para la aerol√≠nea y contaminar√° menos. Ganar-ganar.

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X-Plane es un programa dedicado a explorar nuevas tecnolog√≠as en cuanto a aviaci√≥n, incluyendo naves con capacidades suborbitales y velocidades extremas. Entre sus proyectos se encuentran, por ejemplo, el avi√≥n X-15, que aunque fue desarrollado en el a√Īo 1959 sigue siendo la aeronave tripulada m√°s r√°pida del mundo en la historia de la aviaci√≥n.

El nuevo avi√≥n experimental y ecol√≥gico en general genera un 80% menos emisiones que los modelos comerciales de hoy en d√≠a, y es seis veces m√°s silencioso. Eso, adem√°s de que tiene un dise√Īo en sus alas bastante peculiar.

La NASA espera que para 2030 ya esté volando los cielos y sea un duro rival en el mercado del Boeing 737 y el Airbus 320. [vía Popular Mechanics]

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Foto: William Herkewitz (vía Popular Mechanics).
Foto: William Herkewitz (vía Popular Mechanics).

Fotos: William Herkewitz (vía Popular Mechanics).

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