Cuantas m√°s cifras salen a la luz sobre el fraude perpetrado por Volkswagen en sus motores diesel, m√°s feo es el panorama. Un reciente c√°lculo equipara las emisiones extra que la compa√Ī√≠a trat√≥ de maquillar con toda la contaminaci√≥n atmosf√©rica que genera Reino Unido en un a√Īo.

Advertisement

El c√°lculo ha sido elaborado por The Guardian, y parte de una estimaci√≥n de las emisiones reales detectadas en los Volkswagen con motor Type EA 189 common rail diesel. Seg√ļn las mediciones de la Agencia de Protecci√≥n Medioambiental Estadounidense (EPA), los 482.000 modelos afectados estaban emitiendo un total de 1.039 toneladas de √≥xidos de nitr√≥geno a la atm√≥sfera. Si los c√°lculos de los t√©cnicos consultados por The Guardian son correctos, en realidad estaban emitiendo entre 10.392 y 41.571 toneladas de estos gases contaminantes.

Si multiplicamos esa cifra por los 11 millones de veh√≠culos que Volkswagen ha reconocido que est√°n afectados, tenemos un extra de emisiones contaminantes equivalente a todas las emisiones del Reino Unido en un a√Īo, sean de su parque de autom√≥viles o emisiones industriales.

Un problema m√°s all√° de Volkswagen

Incluso aunque esta estimación fuera errónea, está claro que las emisiones maquilladas por Volkswagen son muchas veces superiores a los máximos permitidos por Estados Unidos o la Unión Europea.

Advertisement

El esc√°ndalo est√° poniendo de manifiesto un problema a√ļn m√°s grave y que afecta a toda la industria automovil√≠stica: los diesel llevan a√Īos contaminando de m√°s de forma descontrolada, y los mecanismos supuestamente destinados a su control no funcionan como es debido.

Un reciente informe elaborado por la asociación medioambiental Transport & Environment asegura que 9 de cada 10 vehículos diesel exceden los niveles permitidos de emisiones contaminantes. El problema es mayor en la Unión Europea ya que las pruebas destinadas a medir estas emisiones de óxidos de nitrógeno no tienen nada que ver con el comportamiento del coche en carretera.

Advertisement

Hasta 2018 no hay planes en Europa para introducir un sistema que mida estas emisiones en condiciones de tr√°fico normales, y los fabricantes de autom√≥viles piden que el nuevo sistema no se ponga en marcha hasta 2020. Algunas ciudades como Londres ya han establecido un impuesto extraordinario que gravar√° a los conductores de veh√≠culos diesel a partir de esa fecha. Sin embargo, el esc√°ndalo de Volkswagen deber√≠a servir para agilizar el establecimiento de pol√≠ticas a√ļn m√°s duras de control y sanci√≥n contra los motores que contaminan m√°s all√° de los niveles permitidos, sean Volkswagen o de otras marcas. [v√≠a The Guardian]

Foto de portada: ruigsantos / Shutterstock

Advertisement

***

Psst! también puedes seguirnos en Twitter, Facebook o Google+ :)