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Han pasado dos años desde el famoso Dieselgate, pero se ve que algunos fabricantes de automóviles no han aprendido nada. La Unión Europea ha encontrado indicios de que algunas marcas están tratando de falsear las emisiones de la manera más burda para evitar una nueva regulación.

En 2020, la Uni├│n Europea aprobar├í una nueva regulaci├│n que sentar├í nuevos l├şmites a las emisiones contaminantes que emiten los autom├│viles. Para ello est├í recabando datos con los que fijar esas cifras.

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┬┐La respuesta de los fabricantes? Aparentemente est├ín modificando los motores que ponen a prueba para que contaminen m├ís. La ocurrencia parece consistir en falsear las lecturas actuales para que los l├şmites permitidos por la UE┬áen 2020 sean mayores. S├ş, es la misma t├ęcnica que esas tiendas que suben los precios antes de las rebajas.

Seg├║n informa Financial Times, la UE ha hallado indicios de que hay varios fabricantes implicados y teme que las mediciones hechas hasta ahora ya est├ęn demasiado falseadas. Al parecer no hay un m├ętodo ├║nico como ocurr├şa en el esc├índalo Dieselgate. En algunos modelos h├şbridos, los test se han realizado con la bater├şa casi agotada, lo que obliga al motor a gastar m├ís carburante e incrementar las emisiones. En otros se ha jugado con los cambios para empeorar el rendimiento y en un tercer tipo de fraude, se ha desactivado el mecanismo que detiene el motor en paradas cortas para que este siga funcionando.

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Para fortuna de nuestros pulmones y desgracia de los fabricantes, la UE ha mejorado mucho el cuidado que pone a la hora de realizar test de emisiones tras el Dieselgate. Lo l├│gico ser├şa que los fabricantes simplemente hagan un esfuerzo para adaptarse a las nuevas leyes, no que dediquen sus energ├şas a buscar formas de evadirlas. [v├şa Financial Times]