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Han pasado dos a√Īos desde el famoso Dieselgate, pero se ve que algunos fabricantes de autom√≥viles no han aprendido nada. La Uni√≥n Europea ha encontrado indicios de que algunas marcas est√°n tratando de falsear las emisiones de la manera m√°s burda para evitar una nueva regulaci√≥n.

En 2020, la Unión Europea aprobará una nueva regulación que sentará nuevos límites a las emisiones contaminantes que emiten los automóviles. Para ello está recabando datos con los que fijar esas cifras.

¬ŅLa respuesta de los fabricantes? Aparentemente est√°n modificando los motores que ponen a prueba para que contaminen m√°s. La ocurrencia parece consistir en falsear las lecturas actuales para que los l√≠mites permitidos por la UE¬†en 2020 sean mayores. S√≠, es la misma t√©cnica que esas tiendas que suben los precios antes de las rebajas.

Seg√ļn informa Financial Times, la UE ha hallado indicios de que hay varios fabricantes implicados y teme que las mediciones hechas hasta ahora ya est√©n demasiado falseadas. Al parecer no hay un m√©todo √ļnico como ocurr√≠a en el esc√°ndalo Dieselgate. En algunos modelos h√≠bridos, los test se han realizado con la bater√≠a casi agotada, lo que obliga al motor a gastar m√°s carburante e incrementar las emisiones. En otros se ha jugado con los cambios para empeorar el rendimiento y en un tercer tipo de fraude, se ha desactivado el mecanismo que detiene el motor en paradas cortas para que este siga funcionando.

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Para fortuna de nuestros pulmones y desgracia de los fabricantes, la UE ha mejorado mucho el cuidado que pone a la hora de realizar test de emisiones tras el Dieselgate. Lo lógico sería que los fabricantes simplemente hagan un esfuerzo para adaptarse a las nuevas leyes, no que dediquen sus energías a buscar formas de evadirlas. [vía Financial Times]