La regulación de los patinetes eléctricos en España está entrando en una nueva etapa. Los vehículos de movilidad personal (VMP) ya contaban con límites técnicos y restricciones de circulación, pero durante 2026 se han aprobado nuevas medidas que amplían las obligaciones para propietarios y conductores.
Uno de los cambios más importantes llegará el 1 de octubre de 2026, cuando entre en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada mediante el Real Decreto 518/2026. A partir de esa fecha, los usuarios de VMP deberán llevar casco de protección homologado o certificado y se establece una edad mínima estatal de 15 años para conducirlos.
El patinete debe estar registrado y asegurado
El cambio no comienza en octubre. Desde principios de 2026 funciona el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT. Para circular, los VMP deben inscribirse y llevar una etiqueta identificativa vinculada al vehículo y a su titular. La inscripción es además el paso previo para contratar el seguro obligatorio de responsabilidad civil.
Los patinetes comercializados antes del 22 de enero de 2024 que no tengan certificado pueden registrarse temporalmente, pero solo podrán seguir circulando hasta el 22 de enero de 2027. Después de esa fecha, los VMP utilizados en vía pública deberán cumplir los requisitos de certificación establecidos por la normativa.
Circular sin el seguro obligatorio también puede terminar en sanción. Según la información publicada por la DGT, carecer de él puede implicar multas de 200 a 610 euros, mientras que circular efectivamente sin seguro puede elevar la sanción a entre 300 y 800 euros, dependiendo de las características del vehículo.
Casco obligatorio y nuevas reglas desde octubre
A partir del 1 de octubre, el casco dejará de depender de las diferencias entre ordenanzas municipales: será obligatorio para todos los conductores de VMP. También deberán señalizar con el brazo las maniobras que pretendan realizar, siguiendo las reglas previstas en el Reglamento General de Circulación.
Durante la noche o cuando exista poca visibilidad, además, los conductores deberán utilizar al menos un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. El chaleco reflectante permanente está específicamente exigido a quienes utilizan estos vehículos profesionalmente, como determinados repartidores.
Hay un detalle importante respecto de las luces del propio patinete: aunque la reforma establece que los VMP deberán llevar siempre encendido el alumbrado, la obligación de hacerlo también durante el día se aplaza hasta el 1 de octubre de 2027.
Ni aceras ni más de 25 km/h
Los patinetes eléctricos siguen siendo vehículos de una sola plaza y su velocidad máxima por diseño debe situarse entre 6 y 25 km/h. Superar las características técnicas establecidas puede hacer que el vehículo deje de considerarse un VMP.
También continúan las restricciones sobre el uso del teléfono móvil y los auriculares durante la conducción, normas destinadas a evitar distracciones.
En conjunto, 2026 consolida el paso del patinete eléctrico de un medio de transporte con regulación dispersa a un vehículo sujeto a identificación, seguro y normas estatales más específicas. Para quienes ya tengan uno, las fechas clave serán octubre de 2026 para las nuevas reglas de circulación y enero de 2027 para el final del período transitorio de los modelos antiguos no certificados.
