Deja de funcionar cuando el combustible se recalienta. Su espectacular ca√Ī√≥n interno es poco pr√°ctico en distancias cortas, el casco del piloto no permite maniobrar bien... A la interminable lista de problemas t√©cnicos del F-35 se suma uno nuevo. Su sistema de eyecci√≥n puede ser letal para el piloto.

Originalmente el asiento US16E de los F-35 está pensado para pilotos de entre 47 y 192 kilos. Sin embargo, el ejército estadounidense ha aumentado el límite inferior a un mínimo de 60 kilos. La razón es una reciente batería de pruebas del sistema de eyección del asiento.

Seg√ļn informa Defense News, si el piloto pesa menos de 60 kilos corre el riesgo de que el sistema le rompa el cuello al eyectar el asiento a baja velocidad. Los dummies utilizados en las pruebas han experimentado da√Īos que se corresponder√≠an con trauma cervical grave en un piloto humano.

Parte del problema está en el masivo casco necesario para pilotar un F-35. La tercera generación de este casco es incluso más grande que la anterior, y el peso es excesivo para el cuello de los pilotos más delgados a esa velocidad.

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El problema ha pasado desapercibido porque actualmente no hay ning√ļn piloto que pese menos de 60 kilos a bordo de los F35, pero Lockheed Martin trabaja ya en buscar una soluci√≥n a este nuevo inconveniente que viene a sumarse a una lista cada vez m√°s larga. [Defense News v√≠a Foxtrot Alpha]

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