El ser humano ha llegado a construir veh√≠culos verdaderamente colosales. Desgraciadamente, la mayor parte de ellos no llegaron a ir m√°s all√° de un √ļnico prototipo precisamente porque su tama√Īo los hac√≠a demasiado caros de fabricar, o por problemas t√©cnicos derivados de su envergadura. Estos son algunos de ellos.

Antonov An-225 Mriya

Imposible comenzar esta serie de colosos √ļnicos de otra forma. Os presentamos al Antonov An-225, el avi√≥n en activo m√°s grande del mundo. Sus alas miden 88,4 metros de una punta a otra, y mide 84 metros de largo. Solo existe una unidad en el mundo, que vol√≥ por primera vez en 1988. Desde entonces, sigue en servicio activo, aunque no se han construido m√°s sencillamente porque es demasiado caro. Hacia el a√Īo 2000 Rusia comenz√≥ a construir otro, pero el proyecto est√° paralizado por falta de presupuesto. Actualmente ostenta varios r√©cords de carga a√©rea. ¬ŅEl m√°ximo? 253.820 kilos.

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Hughes H-4 Hercules Sprooce Goose

Decíamos que el An-225 es el avión más grande en activo, pero no es el más grande que se ha construido. Ese título lo ostenta el H-4 Hercules, un masivo hidroavión para transporte militar construido en los 40 por el magnate Howard Hughes a petición del departamento de Guerra.

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El H-4 nunca llegó a fabricarse a tiempo para el conflicto, y tan solo realizó un breve vuelo de prueba el 2 de noviembre de 1947. Hoy se puede ver en el Museo Aeroespacial Evergreen, en Oregon, Estados Unidos.

Panzer V VIII Maus

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Los nazis llegaron a construir dos unidades de este colosal tanque, pero solo una llegó a completarse, y la acabaron requisando los rusos tras la Segunda Guerra Mundial. Actualmente, el prototipo se exhibe en el Museo del Tanque de Kubinka, en Rusia.

El Panzer VIII Maus sigue ostentando el récord de vehículo acorazado cerrado más grande jamás construido. Pesaba 188 tonelads y medía 10, 2 metros de largo, 3,71 de ancho y 3,63 de alto. Lo más curioso es que su motor era híbrido (eléctrico y de combustible). Su récord de velocidad se estableció en 22 Km/h. Muy pocos puentes podían resistir el peso de este tanque, así que los alemanes lo dotaron de un snorkel para poder circular bajo el agua hasta 13 metros de profundidad.

Obyekt 279

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Bajo este extra√Īo nombre se oculta el prototipo de un supertanque que el ej√©rcito ruso construy√≥ en 1957, y cuyo objetivo era servir de puesto de mando m√≥vil a los comandantes de artiller√≠a rusos en el hipot√©tico caso de una tercera guerra mundial.

El Objeto 279 med√≠a 11 metros de largo (ca√Ī√≥n inclu√≠do), 3,4 metros de ancho y 2,6 de alto. No era tan grande como el Maus, pero era tan pesado (60 toneladas) que tuvieron que dotarle de un par m√°s de tractores de oruga. Su blindaje pod√≠a soportar munici√≥n antitanque normal, y se dec√≠a que hasta podr√≠a aguantar la onda de choque de una bomba nuclear.

Terex 33-19 Titan

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Durante 25 a√Īos, el Titan fue el cami√≥n de trabajo pesado m√°s descomunal del mundo. Lo construy√≥ la compa√Ī√≠a Terex, filial de General Motors, en 1973 y sirvi√≥ durante 13 a√Īos antes de quedar como un objeto de exhibici√≥n en Sparwood, Canad√°.

El Terex 33-19 medía 20,3 metros de largo, 7,80 de ancho y 6,88 de alto. Su motor era un V-16 turbodiesel de 160 litros. El camión más grande del mundo en la actualidad es el BelAZ 75710 ruso (a continuación), que mide 20,6 x 9,87 x 8,16 metros. Lo alimentan dos motores de 16 cilindros y 2.300 caballos cada uno (y ya se han fabricado unos cuantos).

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Marion 6360 El Capitan

El coloso que veis en la imagen tiene el honor de haber sido, durante su reinado, el veh√≠culo terrestre m√°s pesado de la historia, y tambi√©n la mayor excavadora de pala √ļnica jamas construida. Su tama√Īo quiz√° no se aprecia bien en la foto anterior. A continuaci√≥n, un detalle de su tractor oruga.

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La Marion 6360 la construy√≥ la compa√Ī√≠a Marion Power Shovel para una compa√Ī√≠a minera en Illinois. Sirvi√≥ all√≠ hasta 1991, a√Īo en el que un incendio provoc√≥ da√Īos tan graves en la maquinaria que sal√≠a demasiado caro repararla, as√≠ que la desguazaron. Med√≠a 64 metros de altura y pesaba 12.700 toneladas. Con su motor de 15.000 caballos mov√≠a 96 metros c√ļbicos de tierra en cada palada.

Tanque Netopyr

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Conocido tambi√©n como Tanque del Zar o Tanque Lebedenko en honor a su creador, este tanque ruso de 1915 se mov√≠a sobre tres ruedas. Las dos m√°s grandes ten√≠an 9 metros de altura, y la peque√Īa 1,5. Moviendo cada rueda hab√≠a un motor de 240 caballos de potencia que lo permit√≠a alcanzar una velocidad m√°xima de 17 Km/h.

El Netopyr (Murci√©lago) med√≠a 18 metros de largo y 12 de ancho. En carretera se mov√≠a sin problema, pero sus m√°s de 60 toneladas y esas ruedas se revelaron in√ļtiles a poco que se topara con un obst√°culo. Finalmente se decidi√≥ abandonar el proyecto y la √ļnica unidad que construyeron acabo en el desguace.

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LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II

Corr√≠an los a√Īos 50 y Estados Unidos se preguntaba: ¬ŅY si el enemigo destruye nuestras carreteras y v√≠as de tren? Acosado por esa insidiosa pregunta, el ej√©rcito encarg√≥ a la firma de equipamiento industrial LeTourneau, con sede en Texas, un medio de transporte terrestre a gran escala que no dependiera de carreteras ni v√≠as de ferrocarril.

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La respuesta de LeTourneu fueron los Overland Trains o Logistics Cargo Carrier (LCC) como les gustaba llamarlo en el ejército. Los LCC eran algo así como un tren, pero capaz de circular por cualquier terreno gracias a sus enormes ruedas. El más grande de todos ellos era el TC-497 Mark II, creado en 1958.

La cabeza tractora de este convoy monstruoso iba equipada con una turbina de gas de 1.170 caballos de potencia, pero no era suficiente. Intercalados entre los vagones hab√≠a otros tres motores similares para ayudar. Ten√≠a una longitud total de 183 metros, lo que lo califica como el veh√≠culo todoterreno m√°s largo que se ha fabricado. De ese tren de tierra ya solo queda la locomotora, que a√ļn puede verse en la base de pruebas de Yuma, en Arizona.

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Bagger 293

La Bagger 293 es la culminaci√≥n de una serie de excavadoras para miner√≠a fabricadas por la compa√Ī√≠a alemana TAKRAF. Aunque sean familia, la 293 es la √ļnica de su clase, y sigue ostentando el r√©cord Guinnes al veh√≠culo terrestre m√°s grande. Mide 96 metros de altura, 225 de longitud, y pesa 14.200 toneladas. Su cabezal excavador (en la imagen) tiene un di√°metro de unos 20 metros, y puede mover 240.000 metros c√ļbicos de tierra al d√≠a. Actualmente sirve en una mina de carb√≥n cerca de Hambach, Alemania.

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Fortaleza voladora Kalinin K7

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53 metros de envergadura pueden parecer pocos comparados con los 82 del Antonov An-225, pero si estamos hablando de un avi√≥n propulsado a h√©lice y construido en los a√Īos 30, la cosa cambia bastante. En esa √©poca, los rusos estaban obsesionados con construir fortalezas a√©reas, y lo m√°s cerca que llegaron es el Kalinin K7, una aut√©ntico monstruo dise√Īado por Konstantin Alexeivich Kalinin.

En internet circulan todo tipo de locos bocetos de la versi√≥n militar de este avi√≥n en la que le ponen hasta ca√Īones de gran calibre, algo que probablemente ser√≠a inviable. Lo que se sabe con seguridad es que el K7 estaba propulsado por siete motores, y llevaba seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y hasta 9.000 kg de bombas (m√°s que un B-29). La versi√≥n civil hubiera tenido capacidad para 120 pasajeros. Lamentablemente, se estrell√≥ pocos meses despu√©s de su vuelo inaugural y nunca se llegaron a fabricar m√°s.

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