Las ultimas noticias en tecnología, ciencia y cultura digital.
Las ultimas noticias en tecnología, ciencia y cultura digital.

Como decididamente no soy motociclista, no sabía que hay personas que a veces cambian los neumáticos de sus motos por unas de auto. Si estás pensando en probarlo, aquí tienes algunas cosas a tener en cuenta.

Advertisement

Al parecer, las personas que realizan este intercambio se denominan “dark siders”. Una historia de 2016 en la revista Rider los describió así:

Dark Siders (se llaman así) son parte de uno de los grupos de motociclistas más evangélicos que he encontrado. Les apasiona la práctica de usar neumáticos de automóvil en lugar de los neumáticos de motocicleta. Y están más que ansiosos de profesar dichas creencias con la esperanza de que otros también puedan ver la luz. O la oscuridad, por así decirlo. Limita con un movimiento religioso. No hace falta decir que no fue difícil entender su versión de la historia. De hecho, después de dar la noticia, pronto me inundaron los correos electrónicos de otros Dark Siders, cada uno con su entusiasmo compartiendo su testimonio personal, contando su conversión a una vida de montar en el lado oscuro, para jamás volver a lo convencional. “Recuerda, la tierra también fue plana”, me dijo un Dark Sider.

Advertisement

La mayor diferencia que observarás entre un neumático de automóvil y un neumático de motocicleta son su silueta. Un neumático de automóvil es bastante plano, mientras que un neumático de bicicleta tiene más forma de U. Esto se debe a que una motocicleta se inclina mucho más que un automóvil y las ruedas deben mantener contacto uniforme con el pavimento durante esas inclinaciones.

Por tanto, ¿qué debes tener en cuenta si vas a poner un neumático de automóvil en tu motocicleta? Esta es una pregunta que FortNine intenta responder en una pieza reciente de YouTube.

Advertisement

Primero, está la capacidad de carga. Los neumáticos para automóviles están diseñados para soportar mucho más peso. El neumático de moto que FortNine usa como ejemplo tiene una capacidad de carga de 324 kilos; El neumático del automóvil tiene una capacidad de carga de 650 kilos. Esto podría no importar si conduces algo así como una pequeña Honda Grom, pero si estás sentado en una Honda Gold Wing con un pasajero y carga, deberías empezar a pensar en cosas como esa.

Luego está el borde de un neumático que permanece sentado en una rueda o llanta.

Cada una de estas fuerzas problemáticas [necesita ser] contrarrestada por dos fuerzas opuestas”, explica el video. “Tenemos la presión del aire apretando el neumático contra la brida para evitar que se doble hacia adentro bajo la fuerza de la esquina. También tenemos el talón, apretando el neumático contra la brida para evitar que se doble hacia adentro por la fuerza de la esquina”.

Advertisement
Ilustración para el artículo titulado
Captura de pantalla: YouTube

Mientras tanto, la circunferencia de la llanta es ligeramente más grande que la del neumático que estira la goma tensa para evitar que se lance hacia afuera bajo la fuerza centrífuga”.

Advertisement

El gran problema aquí es que una rueda de automóvil realmente no se ajusta tan bien como una de motocicleta, aunque parece funcionar para dragsters y motociclistas todoterreno.

Luego está la conducción. Un motociclista dark sider tiene que seguir aplicando presión porque la moto simplemente no se inclinará y permanecerá inclinada. El neumático del automóvil siempre intentará y se arreglará solo.

Advertisement

Dicho esto, tiene sentido que alguien intente poner una rueda de automóvil en una motobicicleta. Porque funciona. Pueden sacar más kilómetros del neumático, puede soportar temperaturas más bajas y transportar cargas más pesadas. Y generalmente son más baratas. A cambio sufres una condición, cómo mínimo, no muy óptima.

El siguiente vídeo nos da una muestra perfecta de todo ello:

Share This Story

Get our newsletter