Cuando Elon Musk presentó el Cybertruck en 2019, el vehículo parecía salido de una película de ciencia ficción: paneles de acero inoxidable sin pintar, ángulos rectos y una promesa de vidrios blindados que se rompieron en pleno escenario durante la demostración. Siete años después, la camioneta eléctrica más polémica de Tesla tiene fecha de salida de su única fábrica.
Musk anunció en X que Tesla comenzará a reducir la producción del Cybertruck en la Gigafábrica de Texas, en Austin, hacia mediados de 2027, para liberar espacio y aumentar la fabricación del Cybercab, su robotaxi de dos plazas. «Fin de una era», escribió, mientras definía al Cybertruck como «el mejor vehículo que Tesla ha fabricado».
Lejos de las 250.000 unidades al año
Los números cuentan otra historia. Tesla empezó a entregar el Cybertruck a fines de 2023, tras años de retrasos, con una capacidad planeada de 250.000 unidades anuales. Según Kelley Blue Book, en 2025 vendió 20.237 en Estados Unidos, un 48 % menos que las 38.965 de 2024. Eso equivale a cerca de un 10 % de lo que la compañía esperaba.
En 2026 la tendencia no mejoró. La consultora Cox Automotive estima unas 3.500 unidades vendidas en el primer trimestre y unas 3.700 en el segundo, muy lejos de las más de 14.000 del tercer trimestre de 2024. Además, según datos de S&P Global Mobility, una parte llamativa de la demanda reciente provino de las propias empresas de Musk: SpaceX compró 1.279 Cybertrucks en el último trimestre de 2025.
Tampoco ayudaron los problemas de calidad. De acuerdo con los registros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Tesla emitió 11 llamados a revisión para el Cybertruck desde su lanzamiento, algunos resueltos con actualizaciones de software y otros con reparaciones físicas, incluido uno por paneles exteriores que podían desprenderse.
El precio tampoco acompañó. La versión de doble motor parte hoy de 74.990 dólares, después de un aumento de 5.000 dólares en agosto, lejos de los 39.900 que Musk prometió en la presentación de 2019.
La fábrica ahora mira al Cybercab
El reemplazo es un vehículo radicalmente distinto. El Cybercab, presentado en octubre de 2024, es un auto autónomo de dos plazas sin volante ni pedales, pensado exclusivamente para funcionar como taxi sin conductor. Entró en producción a comienzos de 2026 en una línea separada de Giga Texas, con un método de ensamblaje que Tesla llama «unboxed», en el que el auto se arma en módulos que se unen al final.
Tesla empezó a ofrecer viajes de pago en una pequeña flota de Cybercabs en Austin en septiembre y planea extender el servicio a Dallas en diciembre. Según el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas, alrededor de 570 de los más de 1.200 robotaxis de Tesla que circulan en el estado son Cybercabs; el resto son principalmente Model Y adaptados.
El salto todavía tiene obstáculos. En septiembre, la NHTSA abrió una auditoría para revisar si Tesla certificó correctamente que el Cybercab cumple las normas federales de seguridad, diseñadas para autos con conductor humano. Y la competencia en robotaxis ya está en marcha, con Waymo operando servicios sin conductor en varias ciudades de Estados Unidos desde hace años.
Una apuesta por el software
La decisión resume el cambio de rumbo de Tesla en los últimos años. La compañía que se hizo famosa por vender autos eléctricos a particulares apuesta cada vez más a que su futuro está en la conducción autónoma y en cobrar por viaje, no por vehículo.
No está claro si el Cybertruck se seguirá fabricando en otra planta o si desaparecerá por completo; hoy, Austin es la única fábrica de Tesla preparada para producirlo. Wes Morrill, ingeniero principal del proyecto, ofreció una despedida a su manera: según escribió en X, la camioneta «sigue viviendo en el Cybercab».
