El nombre de este helic√≥ptero es Airbus H160. Es el primero fabricado despu√©s del cambio de nombre de la compa√Ī√≠a tras Eurocopter. Toda la cabina est√° hecha de composite, el primero en su categor√≠a e incorpora unas aspas cuya forma asemeja a un palo de hockey y que lo hace m√°s silencioso de lo habitual.

Las tecnolog√≠a de las aspas recibe el nombre de Blue Edge y lleva ya unos a√Īos dando vueltas desde que la antigua Eurocopter la presentase all√° por 2010. Aqu√≠ puede verse un v√≠deo sobre la forma particular que tienen y c√≥mo ayudan a reducir el ruido generado por la interacci√≥n con el v√≥rtex generado.

Airbus Helicopters ha invertido la friolera de mil millones de dólares con el objetivo de hacerlo con el Agustawestland AW139, reduciendo el peso y aumentando, sobre el papel, la eficiencia en el consumo de combustible. También para competir contra el AW139, Airbus cambió durante el desarrollo del helicóptero de dos motores de Pratt&Whitney a dos Turbomeca Arrano 1A (TM800) que despliegan 1300 caballos de potencia. El H160 puede alcanzar los 300 kilómetros por hora y volar a 1,5 kilómetros de altura.

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La cabina (espectacular) son varios paneles multifuncionales de Helionix. Y el rotor con el fenestron, probablemente la parte m√°s caracter√≠stica de todo el dise√Īo, est√° inclinado 12¬ļ de nuevo con el √°nimo de reducir turbulencias aerodin√°micas y sobre todo de ir un poco m√°s all√° y evitar al m√°ximo el ruido, al hilo de todas las regulaciones recientes al respecto. El sistema de aterrizaje es 100% el√©ctrico.

Puedes ver aquí un vídeo de la presentación del aparato. [Vía Flightclub]

Im√°genes: Airbus Helicopters Inc.

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