La empresa de vehículos autónomos de General Motors Cruise no puede sacuda el escrutinio de seguridad sobre sus robotaxis sin conductor. Ahora la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está investigando si estos AV son seguros para los peatones que se ven obligados a para vivir con ellos.
La Oficina de Defectos de la NHTSA abrió una investigación sobre Cruise el lunes. resumen del informe Afirma que la administración recibió informes de lesiones causadas por robots de crucero. La oficina dice que identificó dos incidentes relevantes de peatones basándose en videos publicado en línea.
Los reguladores citan el problema como “los vehículos equipados con sistema de conducción automatizada de crucero (ADS) pueden no estar ejerciendo la precaución adecuada alrededor de los peatones en la carretera”.
Las ubicaciones y direcciones exactas de dos incidentes están redactados, pero ambos
ocurrióen San Francisco en intersecciones en calles con un límite de velocidad de 25 MPH publicado . El semáforo se puso verde. Uno de los vehículos sin conductor iba a 1,4 mph y chocó con el peatón. La policía y los servicios médicos estaban llamado a la lucena y el peatón fue llevado por EMS.El otro incidente involucró a una persona que cruzó la calle cuando un semáforo se estaba poniendo en verde. Otro conductor hizo contacto con el peatón que luego los “desvió” frente al AV. El auto de crucero frenó con fuerza pero aún así hizo contacto con el peatón. El otro El conductor se dio a la fuga después de la colisión y los servicios médicos se llevaron a la persona no identificada.
Ambos incidentes citados por la investigación parecen cualquier cosa que pueda suceder en la carretera con vehículos normales conducidos por humanos, pero la investigación es revisar si hay posibles problemas de seguridad con estos autos sin conductor. Ha habido varios otros incidentes reportados de AVs golpeando a peatones que circulan en las noticias. Aún así, resultó que un informe inicial que un vehículo de crucero atropelló y mató a un peatón en realidad fue causado por un autobús urbano.
“El récord de seguridad de Cruise en más de 5 millones de millas continúa superando a conductores humanos comparables en un momento en el que las lesiones y muertes de peatones son comunes “tiempo alto”, dijo la portavoz de Cruise, Hannah Lindow, en una declaración enviada por correo electrónico. “Cruise se comunica regularmente con la NHTSA y ha cooperado consistentemente con cada uno de Las solicitudes de información de la NHTSA, ya sea que estén asociadas con una investigación o no, y planeamos continuar haciéndolo”.
Eso no quiere decir que no haya habido problemas de software que hayan resultado en lesiones. En septiembre del año pasado, la empresa respaldada por GM Crucero retiró del mercado 80 vehículos de su flota después de que un AV realizara un giro a la izquierda sin protección, lo que provocó un accidente que supuestamente causó dos heridos. reclamos que su flota de automóviles se ha visto involucrada en muchas menos colisiones que los vehículos operados por humanos.
La compañía de robotaxis de cruceros, Waymo respaldada por Google, recibió grandes beneficios del Estado de California para ampliar sus esfuerzos en San Francisco, a pesar Protestas de ambos funcionarios de la ciudad y los ciudadanos.Ambas compañías ahora pueden dejar salir vehículos autónomos sin conductor a todas horas del día. Después de esa expansión, Cruise se vio afectado Alguna mala noticia después de una de su flota atrapado en cemento húmedo. Otros vehículos de crucero fueron encontró tráfico estancado en medio de una intersección mientras que otro chocó contra un camión de bomberos, aunque en este último había un conductor de seguridad involucrado.
Cruise actualmente opera en varias ciudades además de San Francisco, incluidas Phoenix, Arizona, así como Austin y Houston, Texas. También comenzó para abrir servicios en estados de todo Estados Unidos, desde Washington hasta Carolina del Norte. Incluso si Cruise puede demostrar que tiene un historial de seguridad impecable , al menos en términos de números, los peatones todavía podrían estar preocupados cuando no hay ningún ser humano detrás del volante si el La IA que pilotea los AV sale mal.
