Boeing Sobrevolando Heathrow. AP

Vamos a ponernos en un supuesto dif√≠cil pero no imposible. Estamos en un vuelo comercial, un viaje tranquilo hasta que a mitad del trayecto ocurre el √ļnico imprevisto que no quieres que pase jam√°s. El piloto se ha puesto tan malo que ha ca√≠do desfallecido. ¬ŅQu√© ocurre a partir de entonces?

Alguno dir√° que rezar, pero incluso en estos casos existen una serie de protocolos a seguir y debemos tener claro que lo m√°s normal es que el avi√≥n llegue a su destino. Es posible que alguna vez hayas escuchado a alg√ļn auxiliar de vuelo preguntando por un m√©dico a bordo. Generalmente es para alg√ļn pasajero y no hay nada de qu√© preocuparse pero, ¬Ņy si es para los pilotos?

Desde luego es una situaci√≥n rara, pero no imposible, y m√°s teniendo en cuenta el n√ļmero de vuelos y pilotos en el aire cada d√≠a, lo que hace m√°s probable que tarde o temprano se pueda dar una situaci√≥n de este tipo.

Por norma general los pilotos de aerol√≠neas deben tener una prueba semestral f√≠sica y cualquier piloto de 40 a√Īos o m√°s tiene un examen anual. Independientemente de ello, los pilotos son humanos y los incidentes m√©dicos no pueden predecirse o evitarse en su totalidad. Seg√ļn explica el piloto Chris Manno:

En primer lugar debemos mantener la calma y estar seguros de que el vuelo va a continuar con seguridad hasta el aterrizaje. Los procedimientos de la cabina de vuelo para cada vuelo est√°n dise√Īados para ser ejecutados en t√°ndem, un piloto leyendo los elementos de la lista de verificaci√≥n y el otro realizando la acci√≥n requerida y confirmando su finalizaci√≥n. Es un enfoque de verificaci√≥n y equilibrio que crea una divisi√≥n de responsabilidades y proporciona un conjunto extra de ojos y manos.

En la cabina del piloto sabemos por entrenamiento y experiencia que si el otro piloto, o si nosotros mismos, experimentamos cualquier condici√≥n m√©dica extraordinaria, el piloto restante puede realizar el descenso, el acercamiento y el aterrizaje. Adem√°s, en vuelos de larga distancia (m√°s de 8 horas), hay pilotos ¬∑de socorro‚ÄĚ a bordo. Incluso en los vuelos dom√©sticos m√°s cortos a menudo hay pilotos en la cabina que est√°n de camino a otra asignaci√≥n de vuelo o de viaje.

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Boeing aterrizando. AP

Dependiendo de la gravedad de la dolencia del piloto hay varios protocolos. En primer lugar un kit médico:

Siempre tenemos un kit médico con elementos esenciales que un profesional médico acreditado podría usar en vuelo de inmediato. Además, hay un desfibrilador que los asistentes de vuelo están entrenados a usar.

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No sólo eso, el piloto ofrece un dato que no sabe mucha gente, existe una línea directa con un médico en los vuelos:

En la cabina, hay una línea telefónica directa con un médico, un servicio de 24 horas. Tenemos una lista informativa que el médico necesitará y el equipo médico a bordo para detectar y registrar los signos vitales. Ese proceso de recolección comienza de inmediato, ya que nuestras tripulaciones de cabina entrenadas recolectan datos para transmitir desde el avión al médico de nuestro centro de operaciones, quienes pueden dirigir al personal de cabina en una intervención médica y establecer la respuesta médica de emergencia en el aeropuerto de aterrizaje.

Si uno de los pilotos es el que está incapacitado el otro piloto se centra primero en la navegación y luego coordina la asistencia del médico de guardia. El piloto explica que desde una altitud de crucero, un descenso seguro y ordenado a un aeropuerto adecuado de la ruta con atención médica disponible se puede lograr en unos treinta minutos con facilidad y con un solo piloto.

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Por tanto y si un d√≠a escuchas por la radio del avi√≥n que se necesita un m√©dico a bordo porque el piloto est√° malo, no debemos preocuparnos. Lo normal ser√≠a que el avi√≥n aterrizara sin ning√ļn tipo de problema. [Quora, Mashable]