Foto: VW

El Volkswagen ID.3 2020 es el primero de la próxima embestida de vehículos 100% eléctricos del fabricante de automóviles alemán. Lo hemos visto en forma conceptual antes, pero ahora está en el Salón del Automóvil de Frankfurt con todas sus especificaciones de producción, como hatchback funky verde azulado con un alcance estimado por WLTP de hasta 550 kilómetros de autonomía.

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El ID.3 es el primer veh√≠culo el√©ctrico de producci√≥n basado en la nueva arquitectura de plataforma MEB de VW, y saldr√° a la venta en tres variantes: un paquete de bater√≠a de 45 kWh con un alcance estimado de alrededor de 330 kil√≥metros, un paquete de 58 kWh con un rango estimado de alrededor de 420 kil√≥metros, y el m√°s grande es un paquete de 77 kWh que ofrece una estimaci√≥n m√°xima de 550 kil√≥metros seg√ļn el ciclo de pruebas WLTP de Europa.

VW afirma que el ID.3 es capaz de recargar hasta 290 kilómetros de alcance en menos de 30 minutos con un cargador rápido de 100 kilovatios.

Por fuera, afortunadamente el auto se parece notablemente al concepto visto. Si bien todav√≠a tiene algunos de los avances futuros y el mismo dise√Īo b√°sico de muchos autos el√©ctricos, es elegante y moderno y tiene la suficiente base como para parecerse a cualquier otro autom√≥vil, lo que podr√≠a ayudar mucho a venderlo.

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En el interior, el autom√≥vil tiene una pantalla digital para el conductor, un selector de modo de conducci√≥n con pivote montado en la columna de direcci√≥n, una pantalla t√°ctil de 10 pulgadas montada en el centro para el entretenimiento y los iconos de ‚Äúpausa‚ÄĚ y ‚Äúplay‚ÄĚ en los pedales del conductor.

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En cuanto al rendimiento de conducción, VW solo menciona un motor de 150 kilovatios (o aproximadamente 200 caballos de fuerza) que impulsa el eje trasero del modelo de 58 kWh First Edition, aunque es probable que el tren motriz se comparte a través de la línea ID.3 .

El ‚ÄúFirst Edition‚ÄĚ se ofrecer√° en tres niveles de equipamiento diferentes. El modelo b√°sico tiene navegaci√≥n, asientos y volante con calefacci√≥n, ‚Äúapoyabrazos delanteros‚ÄĚ y un cable de carga ‚ÄúMode 2‚ÄĚ, que todav√≠a se conecta a una toma de corriente dom√©stica, pero cuenta con un dispositivo de protecci√≥n que se comunica con el autom√≥vil para una mejor gesti√≥n de la carga.

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El First Edition Plus tiene todo eso m√°s una c√°mara retrovisora, control de crucero adaptativo y entrada sin llave y bot√≥n de arranque (que a√ļn dice ‚ÄúStart ENGINE Stop‚ÄĚ, a pesar de que este autom√≥vil es el√©ctrico), dos puertos de carga USB en el interior, as√≠ como asientos elegantes e iluminaci√≥n ambiental. Tambi√©n hay ventanas tintadas, un paquete de estilo exterior plateado y faros LED de matriz, luces traseras, indicadores y neum√°ticos de 19 pulgadas.

Finalmente, el First Edition Max presenta todo lo anterior m√°s una pantalla de visualizaci√≥n frontal (que parece discutible dado que la pantalla del controlador digital puede mostrar informaci√≥n de velocidad y navegaci√≥n al mismo tiempo), un techo corredizo panor√°mico con apertura de cristal, neum√°ticos de 20 pulgadas, mantenimiento de carril asistencia, asistencia para cambio de carril, plataforma de carga inal√°mbrica (para sus dispositivos dentro del autom√≥vil) y ‚Äúasientos confort‚ÄĚ.

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Cada modelo First Edition, independientemente del paquete de equipamiento, será el paquete de batería de rango medio de 58 kWh que ofrece 420 kilómetros. Si bien no está claro a partir de la información que VW ha proporcionado hasta ahora, es probable que la mayoría o todas estas características también estén disponibles como opciones en la ID.3 estándar.

Este interior naranja y blanco First Edition también se ve increíble:

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El precio inicial para el ID.3 normal ser√° de 30.000 euros. El modelo First Edition comienza en ‚Äúmenos de 40.000 euros‚ÄĚ.

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