Foto: Bugatti

El d√≠a despu√©s de batir un asombroso¬†r√©cord superando la barrera de los 490 km/h con su Chiron Sport, Bugatti ha anunciado que ponen punto y final a este tipo de pruebas. La compa√Ī√≠a se retira de intentar establecer m√°s r√©cords de velocidad.

Se trata de un anuncio bastante sorprendente para una marca que es conocida por sus tiempos absolutamente devastadores. Bugatti estableci√≥ un r√©cord de velocidad en su Veyron Super Sport en 2010 con una velocidad de 429 km/h, seguido unos a√Īos m√°s tarde por un r√©cord para el auto de producci√≥n de techo abierto m√°s r√°pido con el Veyron Grand Sport Vitesse, alcanzando una velocidad m√°xima de 408 km/h.

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El presidente de la compa√Ī√≠a, Stephan Winkelmann, anunci√≥ a trav√©s de un comunicado de prensa que la era de la velocidad de Bugatti, desafortunadamente, ha llegado a su fin:

Nuestro objetivo era ser el primer fabricante en alcanzar la marca mágica de 490 kilómetros por hora. Ahora lo hemos logrado, haciéndonos a nosotros mismos, a todo el equipo y a mí, increíblemente orgullosos.

Hemos demostrado varias veces que fabricamos los autos m√°s r√°pidos del mundo. En el futuro nos centraremos en otras √°reas.

Es el fin de una era.

Supongo que tiene sentido: el mundo est√° repleto de fabricantes que buscan producir el autom√≥vil m√°s r√°pido del mundo: Jesko de Koenigsegg, Venom F5 de Hennessey, Tuatara de SCC Norteam√©rica. ¬ŅPor qu√© ir m√°s all√° de tus l√≠mites cuando ya tienes el suficiente reconocimiento y una base de fans de d√©cadas?

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En cualquier caso, la decisi√≥n deja un enorme final abierto. ¬ŅEn qu√© ‚Äúotras √°reas‚ÄĚ se centrar√° Bugatti? ¬ŅEl m√°s eficiente? ¬ŅEl auto de producci√≥n m√°s caro? ¬ŅLa aerodin√°mica m√°s complicada? ¬ŅLa menor cantidad de pantallas? S√≥lo el tiempo lo dir√°.