El Tesla Cybertruck se suponía que era el futuro. Presentado en el ya famoso evento de 2019, en el que sus ventanas “a prueba de balas” se rompieron en el escenario, la pickup de acero inoxidable con diseño polarizante fue promocionada por el CEO Elon Musk como un vehículo indestructible que revolucionaría por completo el lucrativo mercado de las camionetas.
Hoy, ese futuro parece un fracaso comercial. Los precios de los Cybertruck usados están en caída libre, un desplome sorprendente que se ha convertido en el símbolo más visible de la profunda y creciente crisis de Tesla.
Según nuevos datos del mercado automotriz CarGurus, el precio promedio de un Cybertruck usado se ha desplomado un asombroso 30,35 % en el último año, situándose ahora en torno a los 84.027 dólares. Esta caída vertiginosa para lo que alguna vez fue uno de los vehículos más esperados de la historia supone un duro golpe para Musk, confirmando que el Cybertruck no ha logrado conquistar al público masivo.
El derrumbe en el mercado de usados refleja su desastroso desempeño en el mercado de nuevos. En el segundo trimestre de este año, Tesla vendió solo 4.306 Cybertrucks, una caída del 50,8 % en comparación con el mismo periodo de 2024, según datos de Cox Automotive Kelley Blue Book.
Un colapso en toda la marca
El fracaso del Cybertruck es la punta de lanza de un problema mucho mayor para la compañía. Los mismos datos de CarGurus revelan que los precios de los Tesla usados, en general, han caído por debajo del promedio del mercado de autos usados en Estados Unidos.
A principios de agosto, el precio promedio de todos los vehículos usados en EE. UU. era de 28.048 dólares. El promedio de un Tesla usado se situaba en apenas 27.852 dólares, una caída anual del 14 %. Un dato impactante para una marca que siempre ha tenido precios premium, sobre todo si se considera que el promedio del mercado incluye autos económicos. Esto refleja un desequilibrio fundamental: cada vez más propietarios quieren vender sus Tesla, pero hay menos compradores dispuestos a adquirirlos.
El golpe afecta a toda la gama. El precio promedio de un Model S usado ha caído casi un 23 % en el último año. El Model X, SUV de lujo, ha bajado cerca de un 16 %. Incluso el Model Y, el vehículo eléctrico más vendido del mundo, ha visto caer su precio en el mercado de segunda mano casi un 12 %.
El factor Musk
¿Qué pasó? La respuesta apunta al otrora intocable CEO de la empresa. Las cada vez más controvertidas acciones políticas de Elon Musk han alienado a la base original de clientes de Tesla: compradores ambientalistas y con inclinación liberal.
Su papel protagónico en el polémico Departamento de Eficiencia Gubernamental (Department of Government Efficiency o DOGE) de la administración Trump —que recortó presupuestos federales y despidió empleados—, junto con la promoción de ideas de extrema derecha y supremacistas blancas en su red social X, han dañado de forma profunda la imagen de la marca Tesla. El resultado han sido protestas globales frente a concesionarios y una fuerte caída en ventas y beneficios.
En el segundo trimestre, los ingresos netos del fabricante cayeron un 16,3 % en comparación con el mismo periodo del año pasado. Aunque Musk se ha apartado recientemente de su cargo oficial en el gobierno para centrarse en Tesla, el camino para reparar la reputación de la compañía parece extremadamente largo.
El Cybertruck, antes símbolo máximo de la visión futurista de Musk, se ha convertido ahora en el emblema de la decadencia de su marca.
Nuestro análisis
El desplome del Cybertruck en el mercado de usados es tanto un síntoma como una señal. Pone en evidencia la caída de la demanda, los errores de producción y el riesgo reputacional. Para que Tesla se recupere, podría necesitar replantear precios, estrategia de marketing y posicionamiento público. Hasta entonces, ni siquiera el buque insignia futurista de la marca podrá contrarrestar la pérdida de vitalidad de Tesla.
