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Foto: Porsche

Cuando el Porsche Taycan 2020 hizo su debut, la compañía aseguraba que la autonomía de este deportivo eléctrico era de 482 km (300 millas). Tras efectuar las correspondientes pruebas, hoy la EPA ha anunciado una autonomía oficial de solo 321 km (200 millas). En Porsche han decidido pedir una medición independiente.

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La Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de Estados Unidos ha otorgado al Porsche Taycan Turbo una autonomía de solo 320 km en su página web. La cifra está muy lejos de la autonomía de 450 km (280 millas) que estimaba la WLTP europea. Eso deja al Taycan 2020 muy por debajo de cualquier modelo eléctrico de Tesla, del Chevy Bolt, el Nissan Leaf, el Audi E-Tron o el Jaguar I-Pace. Lo peor es que casi todoe estos vehículos tienen una batería más pequeña que la de 93,4 kWh que lleva el modelo de Porsche.

Aparentemente anticipándose a la mala nota de la EPA, en Porsche han realizado una prueba independiente realizada con la AMCI. El resultado es de 442 km (275 millas) en condiciones de uso real.

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La autonomía en ciudad de esta prueba es bastante mejor: 463 km (288 millas) de media. Si combinamos ciudad con autopista, la cifra baja a 432 km (269 millas). Los demás resultados están en la página web de la AMCI.

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El problema es que, por muchas mediciones independientes que haga, la de la EPA es la que Porsche tiene que incluir como oficial, y esa es una muy mala noticia para la compañía. La nota deja al Taycan 2020 como el eléctrico más caro y con peor autonomía del mercado. Es cierto que la EPA suele arrojar cifras muy conservadoras en cuanto a autonomía de vehículos eléctricos. A estas alturas otros fabricantes ya han encontrado maneras de mejorar el rendimiento para superar las 200 millas. Es muy posible que Porsche encuentre la manera de hacer lo mismo como sucedió este mismo año con el Chevy Bolt.

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