Que buena parte de la infraestructura de transportes de Estados Unidos necesita un lavado de cara no es una sorpresa para muchos. ¬ŅTan grave es? Como todo, tiene su punto relativo, pero el CEO de FedEx afirma que est√°n gastando el doble de neum√°ticos que hace 20 a√Īos por culpa del asfalto.

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Durante 2016 dos divisiones de la compa√Ī√≠a, FedEx Ground y FedEx Freight, registraron acumulados 2 mil millones de kil√≥metros. Seg√ļn Fred Smith, el m√°ximo responsable de la compa√Ī√≠a, para cubrir esa distancia han necesitado casi un 100% m√°s de neum√°ticos con respecto a 2 d√©cadas atr√°s.

Smith le echa la culpa ‚Äúal mal estado de las carreteras, que desgasta las ruedas mucho m√°s r√°pidos de lo que sol√≠a hacerlo‚ÄĚ. Aunque es una deducci√≥n un tanto peregrina (probablemente haya m√°s factores en ese desgaste que √ļnicamente el estado de las carreteras) tiene su base, desde hace a√Īos son varias las voces que alertan sobre el mal estado de las carreteras americanas.

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Como apuntan en Quartz, lo que parece un detalle trivial es en realidad un aspecto clave para compa√Ī√≠as como FedEx que juegan un papel clave a la sombra de otros gigantes como Amazon. Los retos para entregar miles de paquetes a direcciones personales (y no a almacenes, como era m√°s habitual hace dos d√©cadas) pasan por mejorar la infraestructura de las carreteras y de conseguir que toda la log√≠stica termine por cuadrar.

En √©pocas como la navidad, la presi√≥n de Amazon sobre FedEx es tan alta que se est√° convirtiendo en un cuchillo de doble filo que amenaza con hundir la compa√Ī√≠a. [v√≠a Quartz, Bloomberg]