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Con la excusa de determinar la cantidad de aire que consume el motor de un veh√≠culo, los chicos de Engineering Explained han colocado dos globos gigantes de l√°tex en el tubo de escape de un Honda S2000 a modo de ayuda visual. ¬ŅQu√© deber√≠a ocurrir?

Como explican en la pieza, antes de llevar a cabo el experimento dudaron si este podr√≠a ser da√Īino para el propio motor del veh√≠culo. Sin embargo, Jason Fenske cuenta que el globo tiene una presi√≥n ligeramente mayor que la atmosf√©rica en su interior.

Aunque el resulta final parezca obvio, el experimento es muy válido si tenemos en cuenta que la presión de retroceso causada por el globo es extremadamente mínima, lo cual es una gran ayuda visual para mostrar el volumen de aire que el motor escupe mientras está en marcha.

En cuanto al cálculo de la cantidad de aire que consume un motor con el escape abierto, Fenske parte de un par de suposiciones básicas. Por ejemplo, asumiendo que el motor tiene una eficiencia volumétrica del 100%, lo que significa que con el acelerador abierto el motor puede llenar por completo el cilindro con aire atmosférico.

Para ser honestos, lo que Fenske cuenta, a√ļn siendo fascinante, es casi una an√©cdota: el v√≠deo sirve para observar con detenimiento cu√°ndo se produce el momento del estallido final, y estoy seguro que la mayor√≠a esperan ese instante ajenos a la explicaci√≥n matem√°tica detr√°s del consumo de aire de un motor de 4 tiempos.

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Los resultados mostraron que tomaría aproximadamente 12 minutos para que todo el aire dentro de un garaje como el del experimento pasara por el S2000 con el acelerador abierto, empujando los 9.000 rpm. En contraste, un Bugatti Chiron podría tragarse el aire dentro de ese garaje en menos de dos minutos, y en las mismas condiciones.

Por cierto, como el mismo Jason se√Īala al final, puede que no sea la mejor idea realizar el experimento en casa, aunque parezca inofensivo es posible que no sea lo ideal para el motor. [Engineering Explained]