Esta no es una toma que se suela ver con frecuencia. Se trata del ca√Ī√≥n interno GAU-22/A de 25mm del caza F-35A, abierto en el fuselaje para demostrar su funcionamiento, incluido los ca√Īones individuales girando hidr√°ulicamente, la peque√Īa puerta frontal abri√©ndose y el ventilador del fuselaje tambi√©n al aire. Y, por supuesto, mucho humo y llamas.

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El v√≠deo debajo lo muestra en detalle a velocidad normal y a c√°mara lenta. Puedes ver tambi√©n todas las piezas individuales en otro v√≠deo justo a continuaci√≥n, aunque en una prueba de 2007 y no preparada sobre un caza. Este ca√Ī√≥n es el sucesor del GAU-12/A 25mm, utilizado en aviones como el AV-8B Harrier. La principal diferencia es que el nuevo, utilizado en el F-35, tiene un ca√Ī√≥n menos. Esto ahorra peso y espacio y permite que se pueda acoplar de forma interna bajo el fuselaje del caza, en la parte izquierda, sin afectar al dise√Īo y la aerodin√°mica.

Este ca√Ī√≥n de 25mm se caracteriza porque la munici√≥n tiene mucho mayor potencia de impacto que una de 20mm, pero tambi√©n dispara m√°s lento (unos 3.000 proyectiles por minuto, la mitad de un ca√Ī√≥n de 20mm). Adem√°s, al ser las municiones de 25mm m√°s largas, se pueden llevar menos en el mismo espacio.

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Para el F-35A, este ca√Ī√≥n solo puede llevar 180 balas. Para el F-35B y F-35C, se utiliza un mecanismo externo que permite albergar 220 balas. Debajo puedes ver los componentes clave:

El v√≠deo de apertura sirve para observar bien el funcionamiento del ca√Ī√≥n, un arma que, como casi todo lo relacionado con el F-35, ha tra√≠do pol√©mica. Los problemas de maniobrabilidad del avi√≥n, detallados por uno de los pilotos de prueba, hacen que, seg√ļn los pilotos, con este ca√Ī√≥n sea pr√°cticamente imposible derribar en distancias cortas a otro caza potente con un piloto bien avezado. Para un aparato, el F-35, que cuesta casi 160 millones de d√≥lares la unidad y que lleva 20 a√Īos en desarrollo, no tener un ca√Ī√≥n acorde a sus caracter√≠sticas de maniobrabilidad es un gran inconveniente. Otro m√°s.

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