Los precios del combustible en América Latina varían considerablemente entre países, pero uno en particular se ha convertido en el epicentro del debate: el más costoso en gasoil de toda la región. Este fenómeno no es casualidad ni aislado, y responde a un entramado de decisiones políticas, dinámicas de mercado internacional y proyecciones futuras que podrían intensificar aún más esta tendencia. A continuación, exploramos por qué llenar el tanque allí cuesta tanto.
El costo del gasoil que sorprende a toda la región
El país que lidera el ranking del gasoil más caro en Latinoamérica no es México ni Colombia, sino Argentina. De acuerdo con un informe reciente de la consultora Economía y Energía, el precio por litro de gasoil en Argentina alcanza los 1,26 dólares. Este valor, que empata con el de México, representa una marcada diferencia con otras economías regionales. Por ejemplo, en Chile el mismo combustible cuesta apenas 0,98 dólares, y en Brasil, 1,07.
El caso de la gasolina también llama la atención. En su versión “súper”, se comercializa a 1,20 dólares por litro, un precio solo superado por Uruguay, Chile y México. En tanto, la versión premium se acerca a los 1.500 pesos argentinos, lo que representa un esfuerzo económico considerable para el consumidor local.
Los analistas coinciden en que no se trata de una única causa. La estructura de precios está influenciada tanto por el comportamiento global del mercado de petróleo como por decisiones internas, como los impuestos congelados que podrían reactivarse y el encarecimiento de los componentes bio en los combustibles.
Impuestos y biocombustibles: factores que influyen y preocupan
Uno de los elementos más sensibles que podrían afectar aún más los precios es la posible actualización del impuesto a los combustibles. Esta medida, que estuvo congelada por meses, podría reactivarse en mayo bajo la gestión del gobierno actual, lo que implicaría aumentos de hasta un 17% en la gasolina.
Además, el aumento en el precio del componente bio de los combustibles también podría sumar presión. Este insumo es esencial en la mezcla del gasoil y gasolina que se vende al público, y su encarecimiento genera automáticamente un traslado al precio final.
No obstante, hay un dato que abre un margen de optimismo: la baja del precio internacional del crudo Brent, que en los últimos días se ubicó en 67,93 dólares por barril, el valor más bajo desde 2021. Esta tendencia podría frenar o incluso revertir la escalada de precios. Horacio Marín, presidente de YPF, aseguró que la empresa puede operar sin pérdidas incluso con un barril a 40 dólares. «Si la baja se mantiene, el consumidor argentino lo va a notar», afirmó.
Un leve respiro en las ventas tras meses de caída
A pesar del contexto adverso, las ventas de combustibles en Argentina mostraron una leve mejoría en marzo, tras más de un año de caída continua. Según datos de la Secretaría de Energía, el consumo de gasolina y gasoil creció un 0,89% interanual, lo que podría indicar una incipiente recuperación.
En total, se despacharon 1.404.669 metros cúbicos de combustible al público. La gasolina fue el producto que más creció, con un 3,51%, mientras que el gasoil registró una caída del 2,34%. En el segmento premium, los números fueron más alentadores: la gasolina de mayor octanaje subió un 17,74% y el gasoil grado 3, un 11%. En contraste, la gasolina súper cayó un 0,64% y el gasoil común, un 9,46%.
Competencia entre empresas y diferencias regionales
En cuanto a los operadores, DAPSA lideró el crecimiento con un 21,55%, seguida por Delta Patagonia (16,44%), Puma Energy (12,52%), Shell (7,65%) y Axion (4,93%). La excepción fue YPF, que a pesar de dominar el mercado con más del 50%, registró una baja del 3,15%, profundizando su pérdida de cuota.
A nivel geográfico, catorce provincias mostraron incrementos en el consumo, especialmente Chubut, Tierra del Fuego y Buenos Aires. En contraste, diez distritos presentaron caídas, entre ellos Tucumán, CABA y La Rioja, que figuran entre los más afectados.
[Fuente: El Cronista]
