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Tenemos que hablar del absurdo diseño de los faros traseros del nuevo Jeep Cherokee

Imagen: Jeep
Imagen: Jeep

¡Venid, venid todos! ¡Dejad lo que estéis haciendo! ¡Cirujanos, dejad caer esos escalpelos! ¡Pilotos, aterrizad donde podáis, inmediatamente! ¿Ya estáis todos aqui? Bien, porque me ha llamado la atención que el diseño de la luz trasera del nuevo Jeep Cherokee tenga estos fallos de diseño tan graves y, como ya sabéis, no puedo callarme este tipo de cosas. Empecemos.

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Primero, hay que señalar que Jeep parece estar bastante contento con el nuevo diseño de sus luces traseras, ya que hasta tienen una pequeña sección en su web en la que presumen de ellas:

Ilustración para el artículo titulado
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El problema no es estético, son unas luces traseras bonitas. Tienen una bonita sección de luces traseras LED y otra sección rectangular que se va iluminando según ciertas funciones del coche. Además, en conjunto, todo se ve limpio, moderno y elegante. Nada que objetar sobre el look del coche.

El problema es cómo funcionan estas luces traseras, y más concretamente, cómo están divididas. Creo que la mejor manera de explicarlo es comenzar mostrándote el problema, que afortunadamente ya ha sido documentado en vídeo:

¿Ves lo que está pasando? El problema está en la relación entre los intermitentes y las luces de freno. El Cherokee tiene unos intermitentes ámbar en la parte trasera, lo cual es estupendo, pero el problema es que, por alguna insondable razón, los diseñadores de Jeep decidieron que la sección de luces de freno y del intermitente estén en la misma zona.

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Ahora, fíjate en las luces traseras feas y baratas de antes, cuando una simple bombilla se encargaba de todo. Ese ya no es el mundo en el que vivimos.

Ilustración para el artículo titulado
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Claro, cuando teníamos unas luces traseras birriosas, todos aceptamos que la luz de freno se iba a apagar cuando fuésemos a indicar el giro, y si teníamos las luces de emergencia encendidas, realmente nos quedábamos sin luces de freno. Pero estas situaciones estaban lejos de ser lo ideal.

Es por eso que muchos coches pusieron una sección y unas bombillas separadas para los intermitentes y las luces de freno. Tenía sentido, ya que activar una función no suponía perder la otra.

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Los famosos Cherokees XJ de los años 80, entre otros, utilizaron esta solución, proporcionando generosas zonas para cada cosa por separado.

Las luces traseras LED modernas como estas no tienen ninguna de las restricciones que tenían las luces antiguas: los LED pueden cambiar de rojo a ámbar si es necesario, y además hay mucho espacio donde colocar las luces de freno y de giro por separado.

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Y, sin embargo, por alguna extraña razón, las señales de freno y de giro del nuevo Cherokee se encuentran en el mismo sitio. Así que, si estás frenando y poniendo tu intermitente, desaparece la luz de freno, y solo quedará el panel CHMSL para indicar al resto de vehículos que estás frenando.

¿Por qué? ¡No tiene ningún sentido!

Las luces de la marcha atrás ocupan tres secciones de la luz trasera, y hay otra sección que parece inactiva, quizás reservada para las antiniebla traseras.

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Bueno, el caso es que me dirijo a los diseñadores de Jeep para que intenten solventar este desaguisado. Cualquier cosa menos esto.

Animo a todos a mantener la calma y no recurrir a los improperios. Saldremos de esta.

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