Hoy es un d√≠a muy especial para todos los seguidores de Back to the Future. Se cumple la fecha exacta en la que Marty McFly viaja al futuro en la segunda entrega. Parece mentira, sobre todo para aquellos que tenemos ya unos a√Īos, pero ese paso en el tiempo imaginado por Zemeckis es hoy nuestro presente, un presente que para lo bueno y para lo malo, difiere bastante a la visi√≥n del film. En cualquier caso, en este art√≠culo repasamos uno de los veh√≠culos m√°s ic√≥nicos de la historia del cine: el DeLorean (DMC-12).

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Mirando la vista atr√°s y si no llega a ser por la pel√≠cula, es factible pensar que el modelo real jam√°s hubiera alcanzado la etiqueta de ‚Äúculto‚ÄĚ actual. No fue as√≠ evidentemente, y aunque la historia real detr√°s del modelo y la propia casa que lo fabricaba es rocambolesca, hoy el que tiene un DeLorean tiene un tesoro y uno de los souvenirs m√°s preciados por los amantes del cine. Todo un objeto de culto con una historia propia y casi al mismo nivel que las que se cuentan sobre la propia Back To The Future. Esta es la historia del DeLorean acompa√Īada de an√©cdotas e im√°genes que se dieron en el set de rodaje sobre el coche m√°s ic√≥nico de la historia del cine (Knight Rider fue una serie).

Vida y obra de un coche y una compa√Ī√≠a

La historia de la propia casa que fabricaba los coches fue todo un c√ļmulo de fatalidades. DeLorean Motor Company lanz√≥ al mercado un √ļnico modelo, el DMC-12, entre 1981 y 1982‚Ķ y hasta aqu√≠ llegaron. Cerraron la f√°brica por quiebra y tras el arresto por tr√°fico de drogas de John DeLorean, su fundador.

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En 1976, el ingeniero jefe de la compa√Ī√≠a, William T. Collins, ya ten√≠a preparado el primer prototipo del DMC-12. Collins y John DeLorean hab√≠an imaginado por aquel entonces un chasis con una tecnolog√≠a bajo el nombre de Elastic Reservoir Moulding. Se trataba de una patente con la que se hab√≠a hecho DeLorean que se supon√≠a que iba a reducir el peso del coche y los costes de fabricaci√≥n. No fue as√≠ y este fue el primer gran inconveniente que se encontraron. La tecnolog√≠a no era apta para las producciones en masa.

El 21 de enero del a√Īo 1981 sal√≠a el primer modelo de la f√°brica en Irlanda del Norte. Si, en Irlanda, y es que aunque el coche se iba a producir en Estados Unidos, la poca financiaci√≥n que obtuvo su fundador para lanzar el veh√≠culo le llev√≥ hasta Europa. La raz√≥n: la propia Agencia de Investigaci√≥n y Desarrollo en Irlanda del Norte le ofrec√≠a 100 millones de libras por llevar all√≠ la producci√≥n del modelo. Los motores ser√≠an de Volvo, Peugeot y Renault, mientras que Lotus le dar√≠a ese aspecto que ha maravillado a generaciones con su carrocer√≠a de acero inoxidable y el dise√Īo del chasis.

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As√≠ llegamos a ese mes de enero de 1981. El primer DeLorean DMC-12 sale de la f√°brica rumbo a Estados Unidos con sus inconfundibles alas de gaviota. En esos dos a√Īos en los que la f√°brica se mantiene activa, el DeLorean se granjea en el sector la categor√≠a de gran veh√≠culo deportivo. Ten√≠a un generoso n√ļmero de fans antes incluso que la pel√≠cula viera la luz. Pero tambi√©n ten√≠a un problema grave, la fabricaci√≥n de cada modelo era tremendamente costosa. Una de las claves para entender el cierre ten√≠a que ver con un tema tan actual como la emisi√≥n de gases contaminantes. DeLorean Motor Company tuvo que reducir a 130 caballos (el dise√Īo original del coche era de 170) la potencia final para pasar la legislaci√≥n vigente en Estados Unidos. Conclusi√≥n: el coche acaba disparando los √≠ndices de consumo.

Los n√ļmeros no cuadraban y la compa√Ī√≠a, a punto de quebrar, recibe la noticia que acaba por derrumbarlo todo. John DeLorean, el creador y fundador de la compa√Ī√≠a, es arrestado por el FBI por tr√°fico de drogas. El ingeniero y ejecutivo de la industria del autom√≥vil es acusado del intento de venta de coca√≠na por valor de 25 millones de d√≥lares en lo que se supon√≠a un intento desesperado por levantar DeLorean Motor Company. Aunque pasado el tiempo quedar√≠a libre sin cargos, ya era demasiado tarde. A finales de 1982 las autoridades brit√°nicas cerraban para siempre la f√°brica que constru√≠a el DeLorean. El √ļltimo veh√≠culo ensamblado desde la f√°brica data del 24 de diciembre de 1982. Oficialmente nunca m√°s se volvieron a hacer desde all√≠, aunque las piezas que quedaron de serie y otras de proveedores originales ser√≠an enviadas en los siguientes meses a Estados Unidos y vendidas al por menor a clientes.

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La historia cuenta que en esos pocos a√Īos se llegaron a fabricar alrededor de 8.500/9.000 veh√≠culos, y que cada uno de sus due√Īos fueron los afortunados que, tras la pel√≠cula, vieron como ten√≠an entre sus manos un objeto de culto que tarde o temprano podr√≠an rentabilizar. Pensemos que el DeLorean sali√≥ al mercado a un precio de 12.000 d√≥lares en los 80. En el mercado actual su precio puede rozar aut√©nticas barbaridades seg√ļn su estado o modificaciones.

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Quiero un DeLorean original, ¬Ņd√≥nde lo consigo?

Es complicado, primero porque tienes que dar con un due√Īo que lo quiera poner a la venta, y en segundo lugar seguramente ser√° un gran desembolso. Hay p√°ginas como Delorean.com de DMC donde asesoran, hacen de intermediarios o incluso venden piezas con la posibilidad de construirte tu propio coche. Tambi√©n puedes encontrar en la web multitud de espacios para construirlo uno mismo.

La mayor√≠a de ocasiones en los que un DeLorean original y en buen estado se pone a la venta se hace a trav√©s de subastas, la mejor f√≥rmula para que el due√Īo pueda sacar una buena tajada. Eso s√≠, cuando tienes uno, entras a formar parte de un select√≠simo club privado con acceso a eventos parecidos a los que tienen los due√Īos de una Harley Davinson o un Ferrari. Uno de los m√°s conocidos es el que celebra en Ohio todos los a√Īos.

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El DeLorean de la película

Es pr√°cticamente igual que el original con la ‚Äúpeque√Īa‚ÄĚ particularidad de que puede viajar en el tiempo (condensador de fluzo mediante). Antes de que el coche fuera el veh√≠culo elegido para viajar, Spielberg y Zemeckis valoraron varias ideas.

Como curiosidad que estuvo a punto de dejar fuera de la producci√≥n al coche, el primer borrador inclu√≠a un rayo l√°ser como modelo para desplazarse en el tiempo, lo desechan y comienzan a pensar seriamente en la posibilidad de que una nevera en la carga de una furgoneta sea el m√©todo para los viajes. No s√≥lo eso, se activar√≠a v√≠a detonaci√≥n nuclear. Spielberg tuvo sentido com√ļn y al final acaba dando por mala la idea. La raz√≥n: el peligro potencial a que los ni√Īos se metieran en las neveras para viajar en el tiempo. El DeLorean ten√≠a pista libre para ‚Äúvolar‚ÄĚ.

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El resto ya es historia. Tras el estreno en los cines de Back to the Future, el coche se convertía casi al instante en un referente universal de la cultura de masas. Un vehículo que se ha labrado su propia historia en paralelo a la trilogía. Resulta difícil encontrar sobre otro coche tantas y tantas referencias, merchandising o apariciones en la red.

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Im√°genes del rodaje

Si hablamos del DeLorean y de Back to the Future no podemos acabar sin picar una serie de fotos durante la producci√≥n. Una selecci√≥n de im√°genes de los diferentes sets de rodaje para la trilog√≠a con el referente de cuatro ruedas como protagonista. Por cierto, al igual que ocurr√≠a con otros cl√°sicos de los 80 y debido a las ‚Äúposibilidades‚ÄĚ de la √©poca, para muchas escenas se utilizaron maquetas.

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La escena

1985, era la primera vez que salía en escena el DeLorean. El primer viaje en el tiempo y el comienzo de una trilogía que perduraría en el tiempo. Acabamos con ella, y con una frase mítica de Doc a Marty que resume perfectamente lo que tenían entre manos:

Si vas a construir una m√°quina del tiempo en un coche, ¬Ņpor qu√© no hacerlo con clase?

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