Hace a√Īos, las alas de los aviones de pasajeros eran planas. Despu√©s, comenzamos a ver que algunas de ellas mostraban un extremo curvado hacia arriba. El pr√≥ximo cambio es el que veis en la imagen, un remate b√≠fido creado por Boeing y bautizado como Double Scimitar Winglet (Aleta de doble cimitarra).

La Aleta de Doble Cimitarra ha sido adoptada ayer por United Airlines, que comenzar√° a integrarla en sus Boeing 737-800. El sistema ya ha superado las pruebas, y su uso supone un ahorro del 2% en el consumo de combustible del avi√≥n. United prev√© que, una vez est√© instalado en toda su flota de aviones, el dispositivo le permitir√° ahorrar 200 millones de d√≥lares al a√Īo en carburantes.

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Los dispositivos de punta alar son mejoras que los fabricantes de aviones integran en aeronaves ya existentes. Boeing desarrolló un modelo llamado Blended Winglet (Aleta mezclada) en el que el ala se curva hacia arriba. Por su parte, Airbus utiliza también un sistema que remata el ala con una aleta vertical en forma de punta de flecha llamado Wingtip Fence o Aleta Directriz.

Sea cual sea su forma, los dispositivos de punta alar están pensados para mejorar la sustentación de la aeronave, y reducir la resistencia aerodinámica de las alas. Ambos factores se traducen en una reducción del consumo de combustible. [United vía Geek]

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Fotos: United Airlines