La televisión australiana emite en directo un trayecto en tren de 17 horas. Lo ven 400.000 personas

Todo comenz√≥ con un experimento de la cadena australiana SBS. Los productores de la emisora se preguntaron: ¬Ņc√≥mo reaccionar√° la gente si emitimos en directo un viaje de 17 horas en tren mediante una c√°mara instalada en el frontal del convoy? As√≠ naci√≥ The Ghan: Australia‚Äôs Greatest Train Journey.

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Para qué sirven realmente esos recovecos en las paredes del metro de Nueva York 

Con 469 estaciones, 1062 kilómetros de vías y 5 millones de usuarios al día, el metro de Nueva York es uno de los más grandes e icónicos del mundo. Si has visitado la Gran Manzana, tal vez lo recuerdes por sus azulejos blancos, sus famosas ratas, sus trenes anticuados o porque funciona las 24 horas.

Mira cómo un tren de alta velocidad y un avión de combate echan una carrera en Francia

Si nunca te has subido a un tren de alta velocidad, puede que no te hayas dado cuenta de lo rápido que llegan a ir. Viajando 320 kilómetros por hora, este TGV (Train à Grande Vitesse) fue capaz de mantener el ritmo de un avión de combate durante el recorrido inaugural de una nueva línea en Francia.

Un recorrido en imágenes por el tren de lujo más caro de Japón, cuyo pasaje más barato cuesta 2.865 dólares

Se llama Shiki-Shima, y acaba de hacer su viaje inaugural. El billete más barato para embarcar en este tren de lujo cuesta 2.865 dólares. Si lo que queremos es la mejor experiencia posible el precio sube a 8.500 dólares por persona. Las fotos del tren hablan por sí solas.

Por qué no es buena idea ponerse a grabar con el móvil ese tren que entra en una estación llena de nieve

Una estaci√≥n de tren en Estados Unidos despu√©s de una tormenta de nieve con el tren entrando a gran velocidad. Parece la estampa ideal para grabar un peque√Īo v√≠deo a c√°mara lenta con el m√≥vil. Nick Colvin descubri√≥ que quiz√° no era tan buena idea quedarse en el and√©n.

Por qué los trenes de Estados Unidos son tan lentos y caros en comparación con los de Europa

Un viaje en tren desde Washington DC hasta Nueva York cuesta por lo menos 50 d√≥lares y dura tres horas y media. Un trayecto similar en Europa, entre Rennes y Par√≠s, cuesta 30 d√≥lares y dura dos horas. ¬ŅPor qu√© los trenes de Estados Unidos son tan lentos y caros en comparaci√≥n con los de Europa?

Suspenden las pruebas del autob√ļs-t√ļnel chino ante la posibilidad de que sea un fraude

Si ten√≠as tus dudas sobre el autob√ļs que viaja por encima de los coches, deber√≠as dedicarte a la asesor√≠a de inversiones. Las autoridades chinas han suspendido las obras de la f√°brica y las pruebas del prototipo ante los temores sobre la viabilidad del proyecto ‚ÄĒy la posibilidad de que todo sea un fraude.

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China ha construido de verdad ese concepto de autob√ļs que viaja por encima de los coches

Si pensabas que el ingenioso autob√ļs elevado que circulaba por las redes sociales no pasar√≠a de aquella idea conceptual es porque no sabes lo r√°pido que pueden ir algunas cosas en China. La ciudad de Qinhuangdao, al este de Pek√≠n, ya tiene en pruebas el primer autob√ļs que viaja por encima de los coches.

57 kil√≥metros a 2.300 metros bajo tierra: as√≠ es¬†el t√ļnel m√°s largo hecho por el hombre

Es un trayecto no apto para personas con claustrofobia. Nada menos que 57 largos kil√≥metros sin ver la luz del sol en un t√ļnel interminable que atraviesa la cordillera de los Alpes y conecta la ciudad italiana de Bodio con Ersfeld, en Suiza. Gotthard Base es ya, oficialmente, el t√ļnel m√°s largo hecho por el hombre.

El maquinista que evitó una tragedia corriendo a toda velocidad por el tren

Ver al maquinista corriendo a toda velocidad por los vagones para alertar de un choque inminente es tal vez lo √ļltimo que querr√≠as ver en un viaje de tren, pero en este caso salv√≥ a los pasajeros de una tragedia. El convoy se estrell√≥ a 110 kil√≥metros por hora contra un cami√≥n y no hubo que lamentar heridos.

El simulacro más bestia de Europa:  1 millón de euros, 2000 voluntarios y toneladas de escombros

Las im√°genes son dantescas, pero por fortuna no hay ning√ļn herido real. Se trata del mayor simulacro de accidente ferroviario de Europa, un ejercicio masivo que ha coordinado en Londres a m√°s de 2.000 voluntarios y 70 organizaciones. La premisa es aterradora: ¬Ņqu√© pasar√≠a si todo un edificio de colapsa sobre una‚Ķ